RegioJet składa wnioski o 35 tras w Polsce na rozkład 2026/2027

Traders Union
Wszystkie wiadomości
Wiadomości finansowe
RegioJet: 35 tras w Polsce 2026/2027

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Wiadomości kryptowalutowe

Wiadomości finansowe

Waluty

Głosy rynku

Wiadomości regulatorów

Dan Blystone

1 godzinę temu

RegioJet składa wnioski o 35 tras w Polsce na rozkład 2026/2027 — RegioJet wraca na tory

Czeski przewoźnik ponownie zabiega o miejsce na polskim rynku kolejowym po wcześniejszych deklaracjach o wycofaniu się z krajowych połączeń. Wnioski dotyczą nowego rocznego rozkładu jazdy, który ma wejść w życie w grudniu, i obejmują połączenia m.in. do Warszawy, Krakowa, Poznania, Szczecina i Wrocławia.

Najważniejsze

RegioJet złożył do PKP PLK wnioski o dostęp do 35 tras krajowych w rocznym rozkładzie jazdy 2026/2027, obejmujących główne połączenia między największymi miastami.
Zmiana nr 14 do Regulaminu Sieci 2026/2027 z 15 maja 2026 roku obniża priorytet RegioJet w trasowaniu na kluczowych odcinkach Warszawa–Poznań i Warszawa–Kraków z powodu niskiego wykorzystania tras w latach 2024/2025 i 2025/2026.
Możliwy powrót RegioJet na polski rynek krajowy zależy nie tylko od formalnej dostępności tras, lecz także od jakości przydzielonych slotów przejazdowych.

Wnioski na krajowe połączenia i harmonogram

(Jak podał TVN24) RegioJet złożył do PKP PLK wnioski o przydzielenie tras w rocznym rozkładzie jazdy 2026/2027 dla połączeń krajowych, na które wcześniej uzyskał tzw. otwarty dostęp. Oznacza to, że przewoźnik może uruchamiać na nich komercyjne kursy bez dopłat z budżetu państwa.

Według tych informacji spółka zawnioskowała o trzy trasy Gliwice, Warszawa Centralna, jedną trasę Gliwice, Warszawa Gdańska, trzy trasy Kraków Główny, Warszawa Gdańska, pięć tras Poznań Główny, Warszawa Gdańska, jedną trasę Szczecin Główny, Warszawa Gdańska oraz pięć tras Warszawa Gdańska, Wrocław Główny. Po doliczeniu relacji w kierunkach przeciwnych łączna liczba wnioskowanych tras ma wynosić 35.

Na liście nie ma odcinka Warszawa, Trójmiasto, na którym RegioJet kursował przed wyjściem z Polski. W pierwszej połowie kwietnia przewoźnik deklarował zakończenie działalności na polskim rynku krajowym, zaznaczając w komunikacie prasowym, że jest gotów wrócić, gdy rynek będzie rzeczywiście otwarty i zapewni uczciwe oraz transparentne warunki dla wszystkich operatorów.

Lukas Kubat, rzecznik prasowy spółki, powiedział Interii, że wnioski są obecnie rozpatrywane przez PLK i wkrótce powinno odbyć się spotkanie koordynacyjne. Dodał, że proces przydzielania tras nadal trwa, a ostateczny kształt rozkładu jazdy na ten okres będzie zależał od jego wyników.

Ryzyko słabszych slotów dla przewoźnika

RegioJet może jednak otrzymać mniej korzystne godziny przejazdów na części kluczowych odcinków, zwłaszcza między Warszawą a Poznaniem oraz między Warszawą a Krakowem. To może ograniczyć atrakcyjność komercyjnej oferty przewoźnika na najbardziej obciążonych trasach pasażerskich.

Jak wynika z przytoczonych informacji, na tych odcinkach obniżono priorytet trasowania dla wniosków na rozkład 2026/2027 po zmianie nr 14 do Regulaminu Sieci 2026/2027, wprowadzonej 15 maja 2026 roku. Zmiana pozwala obniżyć priorytet, gdy aplikant z przyczyn niezależnych od PLK wykorzystał mniej niż 50 proc. tras przydzielonych w rozkładzie 2024/2025 lub 2025/2026, co w tym przypadku wiąże się z wcześniejszą rezygnacją RegioJetu z tras na obecny rozkład.

W efekcie trasy przewoźnika na rozkład 2026/2027 mają być układane jako ostatnie w segmencie przewozów pasażerskich. Dla polskiego rynku oznacza to, że ewentualny powrót prywatnego operatora pozostaje zależny nie tylko od formalnego dostępu do tras, ale także od jakości przydzielonych slotów.

W naszym wcześniejszym materiale o wzroście cen paliw w Polsce opisywaliśmy utrzymującą się presję kosztową na stacjach, wynikającą z trendów na światowych rynkach surowców. Zwracaliśmy uwagę, że prognozy wskazują na dalsze podwyżki, które mogą podbijać koszty transportu i szerzej wpływać na wydatki gospodarstw domowych oraz branże zależne od przewozów.

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?