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在有关一种新的货运人工智能工具的消息传出后，主要物流公司的股价大幅下跌。投资者担心，自动化会减少空驶里程、降低成本，并使一些中间服务变得不必要。一些公司正在失去价值，而另一些公司则从新一轮技术热潮中受益。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
市场反应是抛售
周四，几家大型卡车运输和物流公司的股价意外下跌。有报道称，一种新的人工智能工具声称可以降低整个行业的低效率，在此之后，投资者开始抛售。
RXO跌幅最大，单日下跌 20.5%。C.H. Robinson 下跌14.5%。华盛顿 Expeditors International下跌约 13.2%。J.B. Hunt 运输服务公司下跌约 5%，而 XPO 下跌近 6%。
所有这些公司都是市场上的主要参与者。C.H. Robinson 和 RXO 组织货物运输，充当托运人和承运人之间的中介。J.B. Hunt 是美国最大的卡车运输公司之一。XPO 和 Expeditors 从事国际物流和供应链管理业务。
在传统公司股价下跌的背景下，Algorhythm 公司的股价大涨近 30%。该公司正在推广其 SemiCab 平台，该平台利用人工智能减少空驶里程，提高卡车利用率。这就是引发抛售的原因。
人工智能如何变成威胁
物流是一个存在很多问题的行业。最大的问题就是所谓的空驶里程。由于货运协调不力，卡车经常空载行驶。
人工智能有望解决这一问题。例如，SemiCab 平台声称可以减少 70% 以上的 "空载里程"。该平台还称，它能让运营商在不增加员工的情况下将货运量提高 300% 至 400%。
如果这些数据部分属实，物流市场将发生巨大变化。那些靠人工安排货运、寻找货物和管理协调工作赚钱的公司可能会失去部分收入。人工智能可以更快、更便宜地完成同样的工作，而且人工参与的程度要低得多。
这就是投资者开始抛售的原因。他们并不指望货运需求会消失。他们担心的是，部分服务--也就是今天物流中介获得报酬的服务--可能会消失。
区块链的 "革命性 "承诺
不久前，业界对区块链也抱有类似的期望。当时，许多人认为这项技术将改变物流业：使供应链更加透明，简化文书工作，减少参与者之间的纠纷。
试点项目和行业联盟纷纷启动。最引人注目的例子是马士基和 IBM 共同开发的平台 TradeLens。该平台本应将供应链参与者纳入一个单一的数字系统。
但是，这种做法从未得到广泛采用。该平台未能成为行业标准，大多数公司仍在沿用旧的工作方式。2022 年 11 月，马士基和 IBM 宣布，由于缺乏商业可行性，他们将关闭 TradeLens。
恐慌还是真正变革的开始？
目前，说物流市场正在发生真正的变化还为时尚早。效率提高数百个百分点的说法听起来令人印象深刻，但实际上，采用新技术需要数年时间。大公司很少能在短短几个月内重建流程。
除此之外，大公司还可以自己实施类似的工具。他们有钱、有客户、有数据。如果技术真的有效，他们可以购买、改进，并将其整合到自己的系统中。
因此，主要问题很简单：人工智能是否真的会减少中介机构的收入--还是市场又一次走在了现实的前面？区块链的故事表明，并非每次 "革命 "都能成为主流。
股票抛售就是在赌人工智能会消除物流中的一些浪费成本。但目前看来，这更像是对承诺和期望的反应，而不是对业已证明的全行业影响的反应。
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