大众汽车正准备进行其历史上规模最大的重组之一，计划裁员多达10万人，并停止德国四家工厂的生产。 该提议反映了这家欧洲最大汽车制造商所面临的巨大压力，中国竞争对手的崛起、盈利能力疲软以及向电动汽车转型的巨大成本，正迫使其对其工业基础进行更深层次的反思。
亮点
- 据报道，大众汽车正考虑裁员多达10万人。
- 汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪内卡苏尔姆工厂可能会停产。
- 德国工会已承诺抵制关闭工厂和进一步裁员。
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更大规模的改革
据 Manager Magazin 报道，该计划将涉及大众汽车约15%的员工，并将大幅加速原定于2030年前在德国实施的裁员进程。大众汽车此前一直倾向于在德国业务中裁减约5万个工作岗位，但新数据将使这一规模翻倍。
据报道，这些措施包括在现有车型逐步停产后，逐步停止汉诺威、茨维考、埃姆登工厂以及奥迪内卡苏尔姆工厂的生产。大众汽车还将把未来五年的计划投资削减约15%，至略高于1300亿欧元（约合1480亿美元）。
该公司尚未确认这一消息。一位代表仅指出，包括其品牌和子公司在内的整个集团必须经历深刻的变革。
工会准备反击
该提议将考验 Volkswagen 与德国劳工代表的关系。2024年底，该公司曾与工会达成协议，避免在德国关闭工厂，并排除在2030年底前进行强制裁员的可能性。
大众汽车总工会和德国金属工会（IG Metall）表示，他们将强烈反对任何推进报道中所述的关闭工厂和裁员的企图。他们的抵制为管理层带来了一场潜在的艰难内部斗争，尤其是因为大众汽车仍是德国最重要的工业雇主之一。
截至2026年第一季度末，该公司雇佣了约657,400人。任何报道中所述规模的重组都将在德国产生政治和经济后果，因为汽车行业在德国的制造业就业和出口中仍处于核心地位。
德国汽车模式面临硬重启
Volkswagen 报道中的计划显示了大众汽车生产经济学的变化速度之快。该集团正试图在保护盈利能力的同时，应对中国汽车制造商（尤其是在电动汽车领域）的激进扩张，同时传统制造商还要承担与软件、电池和新平台相关的沉重投资成本。
如果报道中的计划得以推进，这将标志着该公司长期以来的德国生产模式发生重大断裂，并表明这家欧洲最大的汽车制造商认为，渐进式的成本节约已不再足够。
我们此前还报道了 保时捷在利润率受压后押注于精简产品线。
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