大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）概述了一项计划，随着公司努力缩小与竞争对手的成本差距，可能导致多达5万个额外岗位面临风险。该计划凸显了这家欧洲最大汽车制造商所面临的压力规模，需求疲软、高昂费用以及在中国市场销售放缓正使其业务模式承压。
亮点
- 大众汽车可能再裁减多达5万个岗位。
- 管理费用比竞争对手高出约20%。
- 四家德国工厂仍面临压力。
- 大众汽车正在审查2000多项资产。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
据彭博社报道，布鲁姆表示，大众汽车的管理费用比竞争对手高出约五分之一，这意味着在2024年启动的储蓄计划已确定的裁员人数基础上，理论上还需再裁减约5万个职位。大众汽车在全球拥有超过65.7万名员工。
成本差距使岗位和工厂成为焦点
布鲁姆告诉员工，集团员工人数几十年来一直在增长，已达到不再可持续的水平。他提到了市场变化和外部压力，称这些因素给大众汽车带来了高达数百亿欧元的负担。
这些言论是在数周的内部紧张局势之后发表的。一项更广泛的重组计划，包括可能将最初的5万个裁员名额翻倍，以及可能关闭四家德国工厂，已遭到劳工代表的抵制，且未能获得董事会的初步支持。
埃姆登、汉诺威、茨维考和内卡苏姆的工厂被列为风险区域。布鲁姆表示，在解决高成本和需求疲软问题上，有比关闭工厂“更明智的选择”，并指出过去一年德国工厂的成本平均提高了20%。尽管如此，他表示大众汽车目前无法确认这些工厂的竞争性车型分配。
中国市场、关税和需求疲软增加压力
大众汽车正面临着与Stellantis、宝马和梅赛德斯-奔驰等竞争对手共同的问题。中国市场的需求已经减弱，当地消费者仍受到长期房地产低迷的压力。美国关税也损害了奥迪和保时捷（集团内两个利润率较高的品牌）的利润。
该公司还在应对工厂利用率不足和欧洲市场疲软的问题。布鲁姆上个月表示，大众汽车长期以来在德国开发并出口汽车的模式，以目前的形式已不再可行。
投资组合调整是更广泛改革的一部分。大众汽车最近出售了其船舶发动机部门Everllence 51%的股份，筹集了约74亿欧元（约合85亿美元）。布鲁姆表示，公司将对旗下2000多个持股项目和业务进行审查，以评估其战略契合度和回报率。
德国制造业面临更深层的考验
这一警告之所以重要，是因为大众汽车不仅仅是在一个疲软的季度后削减成本。它正在质疑曾使其成为德国工业支柱之一的结构。
拥有超过65.7万名员工、高昂的固定成本以及在中国、欧洲和美国面临的压力，大众汽车的重组可能会塑造德国汽车行业的下一个阶段。布鲁姆面临的挑战是在不引发与工会更深层次冲突或削弱未来产能的情况下降低成本。
正如我们此前报道的，随着压力增加，大众汽车将削减其车型阵容和产能。
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