据 NIO 公司报告，2025 年第三季度汽车交付量为 87,071 辆，创下新的季度记录，同比增长 40.8%。这一结果在公司预计的 87,000-91,000 辆汽车交付量范围内。
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交付量的激增很可能是 ONVO L90 车型的推动，该车型的交付始于 2025 年 8 月 1 日。根据 CNEVPOST 的数据，NIO 在推出后的短短两个月内就交付了 20,000 辆 ONVO L90。
9 月份的交付量达到 34,749 辆，再创月度记录，同比增长 64.1%。其中，NIO高端品牌交付13,728辆，ONVO （家用品牌）交付15,246辆，紧凑型品牌FIREFLY交付5,775辆。
截至目前，NIO 已交付 201,221 辆汽车，去年同期为 149,281 辆。截至 2025 年9 月 30 日，公司累计交付汽车达 872,785 辆。
10 月初，NIO 的股价 创下了 7.78 美元的历史新高，但随后在过去五天内下跌了 2.57%，至 7.59 美元，反映出在经历了六个月 146% 的涨幅和 23% 的月涨幅之后，需求有所降温。分析师们现在认为该股有些高估。
加速增长要求加强成本控制
根据 Zacks Automotive-Foreign 的数据，自今年年初以来，NIO 的表现优于同行业。该股今年以来上涨了 76.6%，而行业涨幅仅为 3.8%。尽管如此，其 64.26 的 RSI 表明仍有进一步上涨的潜力。
NIO 股票日线图。来源：TradingView来源：TradingView
为了向投资者保证在扩大生产和研发的同时遵守成本纪律，NIO 在其电池业务单元（CBU）框架下宣布了新的增效措施。
CBU 系统将业务划分为不同的单元，每个单元都有自己的投资回报率目标、激励措施和基于绩效的惩罚措施。每个单元跟踪自己的支出，包括各种项目的当前成本和预计成本。
对于 SG&A 和行政成本，NIO 也采用这种模式来提高效率。第二季度的销售量约为 70,000 台，因此 SG&A 与收入的比率仍然相对较高。不过，随着销售和收入的持续增长，公司预计这一比率将在下个季度降至更可持续的水平。
正如我们所写，旗舰电动车交付后，Nio 股价创下历史新高
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