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Tesla再次成功将一次产品发布会变成当天市场最受关注的事件之一。新款Roadster带来了强劲的关注度,但惊艳的展示与一辆达到量产准备状态的汽车之间,仍存在巨大差距。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
10月15日,Tesla发布 了新一代Roadster,该车型在SpaceX 工程师的参与下研发。在演示中,这辆车利用吸附系统驶过坡道的倒置路段,借助内置推进器完成空中旋转,随后跃过一辆卡车和数辆汽车。
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Tesla表示,Roadster可在不到1秒内从0加速至60英里/小时,最高时速超过230英里(370公里/小时),续航里程超过300英里(480公里)。生产计划于2028年开始。发布会结束后,Tesla开放预订,Performance版本需支付$50,000订金,Thrust版本需支付$250,000订金;配备完整空中机动系统的Rocket车型仅限受邀客户购买。最终车价尚未公布。

10月15日,Tesla股价跌破$367.50的关键支撑位,令此前的看涨情景 失效,并启动目标接近$357的替代走势。
在Roadster消息提振股价之前,股价曾测试50日均线附近区域;10月16日盘前交易中,股价重新升向$378。
$383阻力位重新成为当前走势的核心。如果Tesla能在常规交易时段持续站稳该水平上方,下一个目标将是接近$388.50的200日均线。
若持续跌破$372,当前的复苏情景将失效。这将迅速削弱动能,并可能推动股价回落至$367.50附近的支撑位。
这场发布会显然实现了其营销目标。Roadster立即成为社交媒体上热议最多的产品之一,并强化了Tesla仍有能力展示竞争对手所不具备技术的品牌形象。
但就目前而言,这场活动主要是一场戏剧化的技术演示,而不是证明该车已准备好量产。
最大的问题在于,Tesla展示的内容究竟有多少能够真正应用于公共道路。推进器和空中机动的法律地位仍不明确,Tesla自身也表示Rocket版本不会在所有地区供应。如果该车确实计划离地飞行,其认证流程可能比传统跑车复杂得多。
执行风险也是另一项担忧。Tesla早在2017年就首次发布Roadster,并计划于2020年开始交付,而如今生产计划已推迟至2028年。最初的兴奋消退后,投资者仍需判断这款“飞行”Roadster能否成为具有实际商业意义的产品,还是会沦为一项财务影响有限、价格高昂的品牌旗舰项目。