وزارة النقل المصرية تنفي توجيه إغلاق نظام التحكم الآلي بالقطارات بعد حادث العياط

جميع الأخبار

أهم الأخبار

الأسهم

العملات الرقمية

الاقتصاد

العملات

السلع

الأعمال والثروة

أصوات السوق

Parshwa Turakhiya

10.11.2026

وزارة النقل المصرية تنفي توجيه إغلاق نظام التحكم الآلي بالقطارات بعد حادث العياط — نفي إغلاق نظام التحكم

تتصاعد تداعيات حادث قطار العياط داخل قطاع السكك الحديدية المصري مع استمرار التحقيقات الرسمية ومراجعة إجراءات السلامة والتشغيل. وفي هذا السياق، يؤكد وزير النقل كامل الوزير أن إغلاق نظام التحكم الآلي بالقطارات لم يتم بتوجيه منه، باستثناء حالة محددة واستثنائية جرى التعامل معها بإجراءات تشغيل مقيدة.

أهم الأخبار

وزير النقل كامل الوزير ينفي إصدار توجيهات بإغلاق نظام التحكم الآلي ATC بعد حادث قطار العياط ويؤكد تجريم هذا التصرف.
التحقيقات أفضت إلى حبس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة والتحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 بتهمة التقاعس في متابعة الإشارات.
وزارة النقل تعتزم تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية بإنشاء 54 كوبري مزلقان وتوسيع التعاون مع القطاع الخاص لتعزيز الكفاءة والسلامة.

تصريحات الوزير وتحقيقات حادث العياط

كما أوردت مباشر، قال كامل الوزير خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب إنه لم يوجه بإغلاق نظام التحكم الآلي ATC، وإنه جرّم هذا التصرف صراحة، وذلك تعليقا على ما أثير بعد تحقيقات النيابة العامة في حادث قطار العياط.

وأوضح وزير النقل أن الحالة الوحيدة التي سمح فيها بإيقاف النظام كانت بسبب تأخر أحد القطارات، على أن يتحرك بسرعة 15 كيلومترا في الساعة حتى أقرب محطة في محافظة الأقصر، ثم يجري إنزال الركاب ونقلهم بحافلات الوزارة إلى وجهتهم. وأضاف أنه لا يعلم سبب قيام موظف قطار العياط بإغلاق النظام، مؤكدا أن النيابة العامة هي الجهة التي تحدد المسؤوليات.

وتشمل التحقيقات الجارية قرارات بحبس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة على ذمة التحقيقات في حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط في محافظة الجيزة، مع التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين استجوابه، بعد ما كشفت التحقيقات عن تقاعس مسؤولين عن متابعة منظومة الإشارات والتحكم.

مراجعة السلامة وخطط التطوير والتشغيل

يقول الوزير إن القطار المتسبب في حادث العياط مر بمراجعة لإجراءات الأمن والسلامة والإسعاف قبل خروجه، ووقع على فحصه 21 مسؤولا. ويضيف أن الفحص تم داخل الورشة وشمل عناصر الأمن والسلامة والنظافة والإسعاف قبل السماح بدخوله الخدمة.

ويعرض الوزير في الوقت نفسه خطة الوزارة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية عبر إنشاء كباري علوية بديلة للمزلقانات للحد من التقاطعات المباشرة بين القطارات والطرق. ويشير إلى أن الخطوط الجديدة، وفي مقدمتها القطار الكهربائي السريع، لن تتضمن مزلقانات، مع الانتهاء من تنفيذ 54 كوبري مزلقان واستمرار العمل في مشروعات أخرى في محافظات مختلفة.

وعلى صعيد التشغيل، يقر وزير النقل بوجود أخطاء في منظومة العمل، ويقول إن الوزارة تتجه إلى التوسع في التعاون مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل مشروعات النقل، معتبرا أن القطاع الخاص يمتلك أدوات تشغيل وإدارة أكثر كفاءة. كما يؤكد أن الحد من الحوادث لا يعتمد فقط على الجزاءات، بل يتطلب التدريب والتأهيل المستمرين للعاملين، مشيرا إلى دراسة تعزيز إجراءات السلامة وتطوير أنظمة الإشارات والتأمين في منطقة العياط والجيزة بالتعاون مع كلية الهندسة بجامعة القاهرة.

سابقًا، استعرضنا تفاصيل آلية ضمان تمويل التي تعمل مصر على تفعيلها لدعم استثمارات القطاع الخاص في البنية التحتية.

قد يحتوي هذا المحتوى على آراء طرف ثالث، ولا تشكل أي من البيانات والمعلومات على هذه الصفحة الإلكترونية نصيحة استثمارية وفقًا لـ إخلاء المسؤولية الخاص بنا. بينما نلتزم بـ النزاهة التحريرية الصارمة، قد يحتوي هذا المنشور على إشارات إلى منتجات من شركائنا.

هل أعجبك المقال؟