Volkswagen تدرس تخفيضات جديدة في الوظائف مع نمو ضغوط التكلفة

جميع الأخبار

أهم الأخبار

الأسهم

العملات الرقمية

الاقتصاد

العملات

السلع

أصوات السوق

Olga Shendetskaya

قبل 1 ساعة

Volkswagen تدرس تخفيضات جديدة في الوظائف مع نمو ضغوط التكلفة — VW تدرس تخفيضات أعمق في الوظائف لخفض التكاليف

أوضح أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة Volkswagen، مساراً قد يضع ما يصل إلى 50,000 وظيفة إضافية في خطر، في محاولة من الشركة لسد فجوة التكاليف مع المنافسين. وتؤكد هذه الخطة حجم الضغوط التي يواجهها أكبر صانع سيارات في أوروبا، حيث يضغط ضعف الطلب وارتفاع النفقات وتباطؤ المبيعات في الصين على نموذج أعمالها.

أهم الأخبار

قد تلغي VW ما يصل إلى 50,000 وظيفة إضافية.
التكاليف العامة أعلى بنحو 20% من المنافسين.
أربعة مصانع ألمانية لا تزال تحت الضغط.
VW تراجع أكثر من 2,000 أصل.

تمت ترجمة هذا المقال من النسخة الأصلية. اقرأ النسخة الأصلية التي أعدها مراسلنا هنا.

وذكرت وكالة Bloomberg أن بلوم قال إن التكاليف العامة في Volkswagen أعلى بنحو الخمس مقارنة بالمنافسين، مما يعني "استنتاجاً نظرياً" بضرورة إلغاء حوالي 50,000 وظيفة، بالإضافة إلى عدد مماثل مستهدف بالفعل ضمن برنامج ادخار أُطلق في عام 2024. وتوظف VW أكثر من 657,000 شخص حول العالم.

فجوة التكاليف تضع الوظائف والمصانع تحت المجهر

أخبر بلوم الموظفين أن عدد العاملين في المجموعة نما لعقود إلى مستوى لم يعد قابلاً للاستمرار. وأشار إلى تغيرات السوق والضغوط الخارجية التي قال إنها تثقل كاهل Volkswagen بمليارات اليورو المكونة من رقمين.

تأتي هذه التصريحات بعد أسابيع من التوتر الداخلي. واجهت خطة إعادة هيكلة أوسع، تشمل احتمال مضاعفة التخفيضات الأصلية البالغة 50,000 وظيفة و إغلاق محتمل لأربعة مصانع ألمانية، مقاومة من ممثلي العمال وفشلت في الحصول على دعم أولي من مجلس الإدارة.

وقد ذُكرت مواقع في إمدن وهانوفر وتسفيكاو ونيكارسولم كأماكن معرضة للخطر. وقال بلوم إن هناك "خيارات أذكى" من إغلاق المصانع لمعالجة التكاليف المرتفعة وضعف الطلب، مشيراً إلى تحسن بنسبة 20% في المتوسط في تكاليف المصانع الألمانية خلال العام الماضي. ومع ذلك، قال إن Volkswagen لا يمكنها حالياً تأكيد تخصيص موديلات تنافسية لهذه المصانع.

الصين والتعريفات الجمركية وضعف الطلب تزيد الضغوط

تواجه Volkswagen مشاكل مشتركة مع منافسين مثل Stellantis و BMW و Mercedes-Benz. فقد ضعف الطلب في الصين، حيث لا يزال المستهلكون تحت ضغط من الركود العقاري المطول. كما تضر التعريفات الجمركية الأمريكية بأرباح Audi و Porsche، وهما من العلامات التجارية ذات الهامش المرتفع في المجموعة.

تتعامل الشركة أيضاً مع مصانع غير مستغلة بالكامل وسوق أوروبية راكدة. وقال بلوم الشهر الماضي إن نموذج Volkswagen القائم منذ فترة طويلة على تطوير وتصدير السيارات من ألمانيا لم يعد قابلاً للاستمرار في شكله الحالي.

تعد تغييرات المحفظة الاستثمارية جزءاً من عملية الإصلاح الشاملة. باعت Volkswagen مؤخراً حصة 51% في وحدة محركات السفن التابعة لها Everllence، مما وفر حوالي 7.4 مليار يورو، أو 8.5 مليار دولار. وقال بلوم إن محفظة الشركة التي تضم أكثر من 2,000 حصة وعمل تجاري ستتم مراجعتها من حيث الملاءمة الاستراتيجية والعوائد.

اختبار أعمق للتصنيع الألماني

هذا التحذير مهم لأن Volkswagen لا تكتفي بخفض التكاليف بعد ربع سنوي ضعيف، بل إنها تشكك في الهيكل الذي جعلها أحد الركائز الصناعية في ألمانيا.

مع وجود أكثر من 657,000 موظف، وتكاليف ثابتة مرتفعة، وضغوط في الصين وأوروبا والولايات المتحدة، يمكن لإعادة هيكلة VW أن تشكل المرحلة التالية من صناعة السيارات في ألمانيا. التحدي الذي يواجهه بلوم هو خفض التكاليف دون إثارة صراع أعمق مع النقابات أو إضعاف القدرة الإنتاجية المستقبلية.

وكما ذكرنا سابقاً، ستقوم Volkswagen بتقليص تشكيلة موديلاتها وقدرتها الإنتاجية مع تصاعد الضغوط.

قد يحتوي هذا المحتوى على آراء طرف ثالث، ولا تشكل أي من البيانات والمعلومات على هذه الصفحة الإلكترونية نصيحة استثمارية وفقًا لـ إخلاء المسؤولية الخاص بنا. بينما نلتزم بـ النزاهة التحريرية الصارمة، قد يحتوي هذا المنشور على إشارات إلى منتجات من شركائنا.

هل أعجبك المقال؟