Boeing zpochybňuje transparentnost půjčky EU pro Airbus

Boeing zpochybňuje transparentnost půjčky EU pro Airbus
Boeing napadá rekordní financování Airbusu ze strany EU

Společnost Boeing požádala Washington, aby prozkoumal rekordní půjčku pro Airbus ve výši 3 miliard eur (3,43 miliardy dolarů) s podporou EU. Žádost přichází jen několik týdnů poté, co se USA a EU v tichosti dohodly na zachování příměří ohledně dotací na letadla, zatímco se Airbus připravuje na to, co by se mohlo stát jeho dalším významným programem letadel.

Hlavní body

  • Boeing chce přezkoumat půjčku ve výši 3 miliard eur.
  • EU tvrdí, že financování je rutinní záležitostí.
  • Načasování vyvolalo obavy ohledně subvencí.
  • Spor by mohl narušit příměří v leteckém průmyslu.

Tento článek byl přeložen z originálu. Přečtěte si původní verzi od našeho korespondenta zde.

Podle agentury Reuters Boeing vyzval obchodního zástupce USA Jamiesona Greera, aby požádal o úplné zveřejnění informací o půjčce schválené Evropskou investiční bankou. Balíček oznámený 29. června je největším korporátním financováním, které tento věřitel EU kdy Airbusu poskytl, a zahrnuje počáteční tranši ve výši 1 miliardy eur.

Boeing zpochybňuje načasování financování Airbusu

Boeing ve svém dopise argumentoval, že půjčka si zaslouží bližší prozkoumání, protože byla oznámena pouhé čtyři dny poté, co Brusel schválil časově neomezené prodloužení dohody z roku 2021, která pozastavila cla spojená se sporem o dotace mezi společnostmi Airbus a Boeing.

Tato dohoda ukončila jednu z nejdéle trvajících bitev u Světové obchodní organizace po 17 letech sporů a miliardách dolarů v odvetných clech, která zasáhla odvětví daleko za hranicemi letectví.

Společnost Boeing uvedla, že by EU měla vysvětlit, jak je toto financování v souladu se závazky týkajícími se transparentnosti obsaženými v příměří. Společnost označila načasování za nečekané a uvedla, že velikost balíčku vyžaduje větší míru zveřejnění informací.

Evropská investiční banka odmítla náznaky, že by se Airbusu dostalo přednostního zacházení, a uvedla, že financování je standardní komerční úvěr nesoucí úrok a tvoří součást její běžné úvěrové činnosti. Airbus se odmítl vyjádřit, zatímco Evropská komise a Úřad obchodního zástupce USA bezprostředně nereagovaly.

Plány na nová letadla přiostřují debatu

Spor přichází v době, kdy Airbus urychluje plánování své příští generace úzkotrupých letadel. Generální ředitel Guillaume Faury uvedl, že vývoj nástupce modelu A320neo by mohl začít kolem roku 2030 v rámci interního projektu známého jako eAction.

Boeing na tento časový harmonogram ve svém dopise upozornil a argumentoval tím, že financování se shoduje s tím, že se Airbus veřejně zavázal k budoucímu programu letadel. Přestože Boeing tvrdí, že tržní podmínky zatím nejsou příznivé pro uvedení nového letounu na trh, průmysloví analytici očekávají, že oba výrobci zahájí konkurenční vývojové projekty ještě před koncem desetiletí.

Tato otázka se může objevit i během širších obchodních diskusí. Prezident Donald Trump nedávno vyzval k jednání o dovozu zahraničních letadel a američtí představitelé naznačili, že obavy Boeingu by se mohly stát součástí těchto rozhovorů.

Pod příměřím roste tlak

Nejnovější neshoda ukazuje, že politické příměří mezi Washingtonem a Bruselem neodstranilo obavy ze státní podpory výrobců letadel. Zatímco obě vlády ustoupily od další celní války, konkurence v oblasti příští generace komerčních letadel sílí. To, jak obě strany naloží s financováním Airbusu, by mohlo ovlivnit budoucí obchodní jednání i investiční rozhodnutí v celém globálním leteckém průmyslu.

Dříve jsme informovali, že Čína by mohla koupit až 750 letadel Boeing v potenciálním obchodu desetiletí.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.