Volkswagen řeší ztrátový software, evropskou náhradu za Cariad komplikuje i sázka na Rivian

Traders Union
Všechny zprávy
Byznys a bohatství
Společnosti
Volkswagen řeší software a Cariad

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Ekonomika

Měny

Komodity

Byznys a bohatství

Hlas trhu

Alena Volkova

27.10.2026

Volkswagen řeší ztrátový software, evropskou náhradu za Cariad komplikuje i sázka na Rivian — Ztrátový software VW

Softwarové potíže ve skupině Volkswagen dál zatěžují vývoj nových vozů i provozní výsledky koncernu. Dopady se týkají také Škody Auto, která vedle silných výsledků čelí širším otřesům v mateřské skupině a rostoucímu napětí kolem nákladů.

Hlavní body

Volkswagenova divize Cariad vykázala mezi lety 2022 až 2025 kumulovanou provozní ztrátu devět miliard eur kvůli problémům s vývojem softwaru.
Volkswagen investoval od roku 2024 více než pět miliard eur do technologie Rivian, která zatím nenaplňuje očekávání a evropská náhrada zůstává nejistá.
Problémy s vývojem softwaru negativně ovlivňují Škodu Auto i další značky koncernu, umocněné odborářskými protesty proti zmrazení mezd do roku 2030.

Softwarová strategie a rostoucí náklady

Jak uvádí HN.cz, software zůstává dlouhodobě jednou z největších slabin koncernu Volkswagen a problémy neustávají ani po změně vedení skupiny. Sázka na vlastní vývoj pod dceřinou společností Cariad už v roce 2022 přispěla k odchodu tehdejšího šéfa Herberta Diesse, protože divize brzdila vývoj nových modelů i jejich uvádění na trh.

Zákazníci značek koncernu si současně stěžují na pomalý a chybující infotainment, což dál zvyšuje tlak na nápravu. Cariad mezi lety 2022 až 2025 vykázal kumulovanou provozní ztrátu devět miliard eur, tedy zhruba 220 miliard korun.

Řešením se měla stát technologie americké automobilky Rivian, do níž Volkswagen od roku 2024 investoval více než pět miliard eur. Podle dostupného popisu ale ani tato drahá alternativa zatím nenaplňuje původní očekávání a situace kolem náhrady v Evropě zůstává nejistá.

Dopad na Škodu a tlak uvnitř koncernu

Dění ve Volkswagenu dopadá i na Škodu Auto, která musí vedle vlastních obchodních výsledků zohledňovat problémy mateřské skupiny. České automobilky se to týká zejména ve chvíli, kdy potíže s vývojem softwaru zasahují harmonogram nových modelů i celkovou efektivitu koncernu.

Napětí navíc zvyšují i pracovní spory, protože odboráři protestují proti zmrazení mezd do roku 2030 a hrozí stávkou. I když se Škodě Auto v poslední době výsledkově daří, širší turbulence ve Volkswagenu pro ni představují provozní i strategické riziko.

V naší dřívější analýze o soběstačnosti evropských automobilek jsme upozornili, že plná výroba „z domácích surovin a komponent“ je v současném geopolitickém prostředí nereálná, především kvůli slabým kapacitám ve zpracování materiálů a nedostatku prověřených dodavatelů. Popsali jsme také, že s rozvojem elektromobility roste tlak na dostupnost specifických materiálů a čipů a že budování odolnějších dodavatelských řetězců vede k vyšším nákladům a dlouhým lhůtám pro kvalifikaci nových dodavatelů i rozšiřování kapacit.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?