Leo Express nasadí soupravy Talgo na nové mezinárodní linky, zvažuje i expanzi do Polska a Maďarska

Traders Union
Všechny zprávy
Finanční zprávy
Leo Express a soupravy Talgo

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Finanční zprávy

Měny

Komodity

Hlas trhu

Regulátoři

Centrální banky

Sholanke Dele

23.04.2026

Leo Express nasadí soupravy Talgo na nové mezinárodní linky, zvažuje i expanzi do Polska a Maďarska — Leo Express expanduje Talgo

Leo Express od 30. dubna zahajuje provoz nových mezinárodních linek mezi Prahou a Bratislavou či Prešovem s třináctivozovými soupravami Talgo. Dopravce zároveň počítá s tím, že by tyto vlaky mohl v dalších letech využít také pro spoje do Polska, Maďarska a na Ukrajinu, pokud to umožní schvalování i vývoj bezpečnostní situace.

Hlavní body

Leo Express nasazuje soupravy Talgo na nové linky Praha-Prešov a Praha-Bratislava od 30. dubna a zvažuje expanzi do Polska, Maďarska a Ukrajiny.
Kapacita vlaků Talgo činí 350 cestujících; využívá dieselagregát a technologii pasivního naklápění, aktuálně schválenou rychlost 160 km/h.
Leo Express v roce 2024 dosáhl konsolidovaných tržeb 1 miliarda korun, meziročně o 400 milionů více, a očekává letos přes 6 milionů cestujících.

Nasazení vlaků a plány dalšího rozšíření

Jak uvedl HN.cz, provozní ředitel Leo Expressu Maxim Kysil na prezentaci na pražském hlavním nádraží řekl, že soupravy jsou nyní schválené pro provoz v Česku a na Slovensku a v další fázi firma plánuje expanzi do Polska, Maďarska a na Ukrajinu. Podle něj by dopravce mohl do těchto zemí začít jezdit zhruba do dvou let, u Ukrajiny ale zmiňuje podmínku ukončení aktivní fáze války.

Soupravy Talgo jsou staré více než 30 let a dříve jezdily hlavně ve Španělsku. Leo Express si je pronajal od svého majoritního vlastníka, španělské společnosti Renfe; před 12 lety vozy prošly renovací a po příjezdu do Česka dopravce upravil interiér i vnější nátěr. Kysil uvedl, že právě plánovaná expanze směrem na východ byla jedním z důvodů jejich výběru, protože vlaky mají dieselagregát, který při výměně lokomotivy zachovává klimatizaci, topení i dodávku elektřiny.

Kapacita linek a dopad na růst dopravce

Souprava pro 350 cestujících je složená z nízkopodlažních vozů kratších než běžné železniční vagony, jeden měří 13 metrů oproti zhruba 24 až 26 metrům u standardních vozů. Vlaky mohou jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu, aktuálně jsou ale schválené na 160 km/h, a využívají technologii pasivního naklápění, která má zvýšit plynulost jízdy a komfort cestujících.

Od 30. dubna budou tyto vlaky jezdit na dvou nových linkách, a to mezi Prahou a Prešovem a mezi Prahou a Bratislavou přes Zábřeh na Moravě, Olomouc a Přerov. Jeden ze dvou spojů do slovenské metropole pojede až do stanice Bratislava-Petržalka, přičemž soupravy potáhnou tři pronajaté lokomotivy Siemens Vectron od společnosti Railpool.

Nové linky přicházejí v době růstu přepravních výkonů firmy. Leo Express měl v roce 2024 konsolidované tržby jednu miliardu korun, meziročně o 400 milionů korun více, za minulý rok přepravil 4,57 milionu cestujících po 3,83 milionu v roce 2024 a letos očekává překročení hranice šesti milionů přepravených cestujících.

O rozšiřování PPP projektů na českých dálnicích jsme už dříve psali v souvislosti s tím, jak vláda hledá cestu k financování rekordního objemu dopravních staveb při omezeném rozpočtovém prostoru. Přiblížili jsme, že zapojení soukromého kapitálu má pomoci udržet tempo výstavby a údržby klíčových úseků výměnou za dlouhodobé státní platby, přičemž roli hraje i růst nákladů na obsluhu veřejného dluhu.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?