Škoda Transportation čeká zpomalení růstu trhu s vlaky během dvou let

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Kryptoměny

Finanční zprávy

Měny

Hlas trhu

Regulátoři

Centrální banky

Sergey Shendetskyi

před 1 hodinou

Škoda Transportation čeká zpomalení růstu trhu s vlaky během dvou let — Zpomalení trhu s vlaky

Evropský trh s osobními vlaky stále těží z rozsáhlé obnovy vozidel financované veřejnými penězi, která v Česku za posledních 12 let podle odhadů ministra dopravy přesahuje 200 miliard korun. Podle šéfa plzeňské Škody Transportation ale současné období vysoké poptávky nevydrží dlouhodobě a po ústupu dotací se podmínky pro výrobce výrazně zpřísní.

Hlavní body

Generální ředitel Škody Transportation Petr Novotný očekává zpomalení růstu evropského trhu s vlaky během dvou let kvůli ústupu dotačních podpor.
Obsluha financování představuje 25 až 30 procent celkových nákladů zakázek, což ovlivňuje ochotu dopravců obnovovat flotily v nadcházejících tendrech.
Škoda Transportation za rok 2024 vykázala provozní zisk 1,55 miliardy korun a v příštím týdnu zveřejní výsledky za rok 2025.

Výhled poptávky a financování zakázek

Jak uvádí HN.cz, generální ředitel Škody Transportation Petr Novotný očekává, že současná silná konjunktura výrobců vlaků potrvá už jen zhruba dva roky. Upozorňuje, že železniční průmysl je závislý na dlouhých projektech, vysokých kapitálových nárocích a cyklickém vývoji trhu.

Podle něj jsou nyní backlogy výrobců relativně dobře naplněné, což souvisí s trhem deformovaným vlnami dotací. Jakmile tyto podpory během několika let zeslábnou, soutěž o nové zakázky mezi výrobci v Evropě podle něj výrazně přitvrdí.

Novotný zároveň říká, že problém se nebude týkat jen samotných producentů. Bez širšího evropského ekosystému, který umožní financování nákupu nových vozidel, podle něj prodej nových vlaků prakticky nebude existovat.

Náklady na kapitál a dopad na obor

Do budoucích tendrů se podle vedení Škody Transportation bude muset více promítat ekonomická cena peněz. Samotná obsluha financování dnes podle Novotného běžně představuje 25 až 30 procent celkových nákladů zakázek, což může výrazně ovlivnit ochotu dopravců i objednavatelů obnovovat flotily.

Škoda Transportation patří mezi několik velkých hráčů, kteří zůstali na evropském trhu po konsolidaci odvětví a posílili své postavení. Společnost ovládaná skupinou PPF chce výsledky za rok 2025 zveřejnit příští týden, přičemž za rok 2024 vykázala provozní zisk 1,55 miliardy korun.

Z rozhovoru zároveň vyplývá, že současný růst trhu nestojí jen na průmyslové poptávce, ale ve velké míře na veřejném financování. To zvyšuje riziko, že po odeznění dotační vlny přejde evropský železniční sektor z období relativní hojnosti do fáze tvrdší cenové i finanční disciplíny.

V našem dřívějším článku o návrhu rozpočtu EU na roky 2028–2034 jsme vysvětlili, že se v Česku čeká pokles prostředků z Bruselu, zejména u kohezních dotací pro chudší regiony. Zároveň jsme upozornili, že konečný dopad může být mírnější, než naznačovaly původní politické odhady, protože přerozdělení vychází z vývoje regionální ekonomické úrovně.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?