Schiffsverkehr durch Hormus bricht ein, während die Risiken für die Schifffahrt zunehmen

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Olga Shendetskaya

17.08.2026

Schiffsverkehr durch Hormus bricht ein, während die Risiken für die Schifffahrt zunehmen — Schiffsverkehr durch Hormus stockt, während die Risiken zwischen den USA und Iran zurückkehren

Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus ist nahezu zum Erliegen gekommen, da die 60-tägige Waffenstillstandsperiode zwischen den USA und Iran ihre Frist erreicht. Dadurch ist der globale Energiehandel erneut von Unterbrechungen bedroht. Der Einbruch des Schiffsverkehrs erfolgt ohne klare diplomatische Einigung und nachdem neue Angriffe die Sorgen unter den Reedereien verstärkt haben.

Das Wichtigste

Der Schiffsverkehr durch Hormus ist nahezu zum Erliegen gekommen.
Der Verkehr ist um etwa 90 % zurückgegangen.
Die Risiken für die Energieversorgung bleiben hoch.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus ist praktisch zum Erliegen gekommen. Laut Daten von Kpler passierten am Samstag nur fünf Frachtschiffe die Meerenge, am Sonntag wurde kein einziges registriert. Am vorherigen Wochenende waren es noch 31 Schiffe. Die Verlangsamung hatte bereits früher in der Woche begonnen, als der Verkehr auf den niedrigsten Stand seit drei Monaten fiel, berichtete CNBC. Das Ausmaß der Unterbrechung wird besonders im Vergleich zur Zeit vor Beginn des Konflikts am 28. Februar deutlich: Damals passierten täglich rund 130 Schiffe die Meerenge.

Schiffsverkehr geht zurück, während Sicherheitsrisiken zunehmen

Der jüngste Rückgang bedeutet, dass der Schiffsverkehr rund 90 % unter dem Vorkriegsniveau liegt – eine erhebliche Einschränkung für eine Route, über die normalerweise etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung transportiert wird. Reedereien sehen sich nicht nur der Möglichkeit erneuter Feindseligkeiten gegenüber, sondern auch deutlich höheren Versicherungs- und Sicherheitskosten.

Diese Risiken verschärften sich, nachdem am 14. August zwei von der staatlichen Gesellschaft ADNOC der Vereinigten Arabischen Emirate betriebene Tanker während der Durchfahrt durch Hormus von Drohnen angegriffen wurden. Es wurden keine Verletzten gemeldet, doch der Vorfall verstärkte die Zweifel daran, ob der kommerzielle Schiffsverkehr zur Normalität zurückkehren kann, solange der Streit über die Kontrolle und Sicherheit der Wasserstraße ungelöst bleibt.

Die Auswirkungen gehen über Rohöl hinaus. Katar, einer der weltweit größten Exporteure von verflüssigtem Erdgas, hat für den LNG-Transport auf dem Seeweg nur wenige praktikable Alternativen zur Straße von Hormus. Anhaltende Unterbrechungen bedrohen daher sowohl die Öl- als auch die Gasströme aus der Golfregion und können die Transport-, Versicherungs- und letztlich auch die Verbraucherkosten erhöhen.

Ölmärkte bewahren die Ruhe

Die Brent-Rohöl-Futures stiegen um 0,45 % auf 88,92 $ je Barrel, während die Futures auf West Texas Intermediate (WTI) um 0,61 % auf 81,85 $ je Barrel zulegten.

Die vergleichsweise verhaltene Reaktion spiegelt gegenläufige Kräfte wider. Die physische Bedrohung für die Exporte aus der Golfregion bleibt erheblich, doch die schwächere globale Ölnachfrage hat verhindert, dass die Unterbrechung unmittelbar einen weiteren Preissprung auslöst. Die Internationale Energieagentur erwartet, dass die globale Nachfrage in diesem Jahr um 1,6 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht.

Ein kritischer Engpass der Energieversorgung

Hormus bleibt die zentrale Schwachstelle im Energiesystem der Golfregion. Da der Schiffsverkehr nur einen Bruchteil des Vorkriegsniveaus erreicht, können selbst begrenzte Angriffe Schiffe von einer Rückkehr abhalten und Fracht- sowie Versicherungskosten hoch halten.

Die unmittelbare Frage geht daher über die Frage hinaus, ob das 60-tägige diplomatische Zeitfenster formell abläuft. Ohne eine dauerhafte Sicherheitsvereinbarung könnte die Meerenge auch ohne groß angelegte Kampfhandlungen stark eingeschränkt bleiben und die globalen Öl- und LNG-Märkte wiederholten Angebotsschocks aussetzen.

Wir berichteten außerdem, dass die Risiken für die Ölversorgung steigen, da sich der Streit zwischen den USA und Iran über Hormus verschärft.

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