Shipfinex souhaite tokeniser 35 navires d’une valeur de 500 millions de dollars

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Eugene Komchuk

11.08.2026

Shipfinex souhaite tokeniser 35 navires d’une valeur de 500 millions de dollars — Le secteur maritime explore la tokenisation.

Basée à Dubaï, Shipfinex, une plateforme spécialisée dans la tokenisation d’actifs maritimes, s’est associée à ADI Chain pour tokeniser environ 35 navires d’une valeur totale de 500 millions de dollars. Le projet vise à ouvrir de nouvelles sources de financement aux armateurs.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Comme le rapporte Cointelegraph, chaque navire sera placé dans une société ad hoc distincte (SPV). Les tokens ainsi créés pourraient représenter des instruments de crédit adossés à des navires, des revenus liés à l’affrètement ou d’autres intérêts économiques associés à chaque navire.

ADI Chain, une plateforme blockchain basée à Abou Dhabi et spécialisée dans les stablecoins et les actifs réels tokenisés, fournira l’infrastructure nécessaire à la distribution et au règlement des tokens. Les allocations initiales et les distributions ultérieures devraient utiliser des stablecoins libellés en dirhams des Émirats arabes unis, en dollars américains et dans d’autres devises.

Pas encore une tendance

L’ampleur du projet reste relativement limitée par rapport à l’ensemble du marché mondial du transport maritime. Selon Clarksons Research, la valeur combinée de la flotte mondiale et du carnet de commandes était estimée à environ 2 100 milliards de dollars au début de 2026.

Le partenariat en est encore au stade du projet pilote et de la préparation opérationnelle. Aucun Maritime Asset Token n’a encore été émis publiquement, tandis que la structure réglementée définitive de l’émission est toujours en cours d’élaboration.

Cette initiative intervient alors que le marché des actifs réels tokenisés (RWA) continue de croître. Selon RWA.xyz, la valeur totale des actifs suivis par la plateforme s’élevait à environ 38,1 milliards de dollars au 9 août. Les principaux segments étaient les titres du Trésor américain tokenisés, à hauteur de 16,2 milliards de dollars, et les matières premières, à 4,9 milliards de dollars.

L’intérêt pour ce secteur pourrait continuer de croître. Dans un rapport publié lundi, Standard Chartered a prévu que le marché des RWA tokenisés pourrait atteindre 4 000 milliards de dollars d’ici fin 2028. Cette projection a été formulée par Geoff Kendrick, responsable mondial de la recherche sur les actifs numériques de la banque.

La blockchain a échoué au test

Des tentatives d’introduction de la blockchain à grande échelle dans le secteur maritime ont déjà été menées, mais cette technologie n’est pas encore devenue une norme largement adoptée. L’un des projets les plus connus était TradeLens, lancé par Maersk et IBM en 2018 pour numériser la documentation et l’échange de données au sein des chaînes d’approvisionnement mondiales. De grandes compagnies de transport maritime de conteneurs, dont MSC et CMA CGM, ont ensuite rejoint la plateforme, mais celle-ci n’est pas parvenue à devenir un écosystème pleinement opérationnel à l’échelle du secteur.

Fin 2022, Maersk et IBM ont annoncé l’arrêt de TradeLens, et la plateforme a cessé ses activités au premier trimestre 2023. Maersk a déclaré que, bien que la plateforme soit techniquement viable, elle n’avait pas atteint le niveau de collaboration mondiale et de viabilité commerciale nécessaire à sa poursuite.

Pour rappel, le marché des RWA attire de grands acteurs de Wall Street.

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