Les exportations de marchandises du Québec reculent légèrement en août, sous l’effet de la baisse des livraisons d’aéronefs

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Pavlo Kot

21.10.2026

Les exportations de marchandises du Québec reculent légèrement en août, sous l’effet de la baisse des livraisons d’aéronefs — Les exportations du Québec reculent en août

Le commerce international de marchandises du Québec s’affaiblit en août 2026 après une forte hausse en juillet. Les exportations fléchissent sur une base mensuelle, tandis que les importations diminuent plus fortement. Le recul des exportations est principalement attribuable à la baisse des livraisons d’aéronefs, de machines, de minerais de fer et de carburant aviation, alors que les exportations cumulatives demeurent inférieures aux niveaux de 2025.

Points forts

Les exportations de marchandises du Québec en dollars constants, désaisonnalisées, ont reculé de 0,9 % en août 2026, principalement en raison de la baisse de 49,0 % des livraisons d’aéronefs.
Les exportations vers les États-Unis ont diminué de 3,5 % au cours des huit premiers mois de 2026, tandis que celles vers les pays autres que les États-Unis ont augmenté de 15,5 %.
Les exportations canadiennes de marchandises désaisonnalisées ont augmenté de 4,8 % en août, et les exportations cumulatives ont progressé de 1,2 % par rapport à la même période en 2025.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Données commerciales d’août et tendances par produit

Selon l’Institut de la statistique du Québec, les exportations internationales de marchandises en dollars constants, désaisonnalisées, diminuent de 0,9 % en août 2026 par rapport au mois précédent, après avoir augmenté de 7,7 % en juillet. Les importations internationales de marchandises reculent de 5,7 % en août.

Les principaux facteurs du recul mensuel des exportations sont les aéronefs, en baisse de 49,0 %, les machines et le matériel pour les secteurs commercial et des services, en baisse de 23,0 %, les minerais et concentrés de fer, en baisse de 10,1 %, et le carburant aviation, en baisse de 38,7 %. Parmi les produits en hausse figurent les mazouts lourds, en progression de 134,4 %, les carburants diesel et biodiesel, en hausse de 104,8 %, les autres équipements de transport, en hausse de 115,1 %, ainsi que le cuivre et les alliages de cuivre sous forme brute, en hausse de 39,9 %.

Pour les huit premiers mois de 2026, les exportations du Québec diminuent de 2,7 % par rapport à la même période en 2025, ce qui indique que le commerce extérieur de marchandises de la province demeure sous pression, malgré les gains enregistrés dans certaines catégories en août.

Dépendance envers les États-Unis et comparaison avec le Canada

Les exportations du Québec vers les États-Unis, mesurées en dollars courants et non désaisonnalisées, diminuent de 3,5 % au cours des huit premiers mois de 2026 par rapport à la même période en 2025. Durant la même période, les exportations vers les pays autres que les États-Unis augmentent de 15,5 %, contribuant à la hausse de 2,0 % des exportations totales, y compris les livraisons vers les États-Unis, selon cette mesure.

Les données nationales publiées par Statistique Canada le 6 octobre montrent que les exportations canadiennes de marchandises en dollars constants, désaisonnalisées, augmentent de 4,8 % en août par rapport au mois précédent, tandis que les importations diminuent de 1,1 %. Pour les huit premiers mois de 2026, les exportations canadiennes de marchandises progressent de 1,2 % et les importations de 2,0 % par rapport à la même période en 2025.

Dans notre article précédent sur la vision de l’OMC concernant les effets durables sur le commerce des guerres en Ukraine et au Moyen-Orient, nous avons souligné que les perturbations répétées poussent les entreprises à repenser leurs chaînes d’approvisionnement et leurs itinéraires maritimes afin d’accroître leur résilience, même à un coût plus élevé. L’OMC a également relevé de fortes contractions du commerce au Moyen-Orient, parallèlement à une tendance plus générale à la régionalisation des échanges, tandis que la demande liée à l’IA contribuait à atténuer en partie le frein à la croissance du commerce mondial de marchandises.

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