Le trafic dans le détroit d’Ormuz s’effondre alors que les risques liés au transport maritime augmentent

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Olga Chendetskaïa

17.08.2026

Le trafic dans le détroit d’Ormuz s’effondre alors que les risques liés au transport maritime augmentent — Le trafic dans le détroit d’Ormuz s’enraye alors que les risques liés aux États-Unis et à l’Iran refont surface

Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz a ralenti jusqu’à frôler l’arrêt complet, alors que la période de cessez-le-feu de 60 jours entre les États-Unis et l’Iran arrive à échéance, exposant le commerce mondial de l’énergie à de nouvelles perturbations. L’effondrement du trafic maritime intervient en l’absence d’un règlement diplomatique clair et après de nouvelles attaques qui ont renforcé les inquiétudes des armateurs.

Points forts

Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz est presque à l’arrêt.
Le trafic a diminué d’environ 90 %.
Les risques pesant sur l’approvisionnement énergétique restent élevés.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz est pratiquement à l’arrêt. Seuls cinq navires de transport ont franchi le détroit samedi, tandis qu’aucun n’a été enregistré dimanche, contre 31 navires le week-end précédent, selon les données de Kpler. Le ralentissement avait déjà commencé plus tôt dans la semaine, lorsque le trafic est tombé à son plus bas niveau en trois mois, a rapporté CNBC. L’ampleur de la perturbation apparaît particulièrement clairement en comparaison avec la période précédant le début du conflit, le 28 février, lorsque quelque 130 navires franchissaient chaque jour le détroit.

Le trafic maritime recule alors que les risques sécuritaires augmentent

Le dernier ralentissement signifie que le trafic est inférieur d’environ 90 % à ses niveaux d’avant-guerre, ce qui constitue une contrainte majeure pour une route qui achemine normalement environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole. Les armateurs doivent faire face non seulement à la possibilité d’une reprise des hostilités, mais aussi à une forte hausse des coûts d’assurance et de sécurité.

Ces risques se sont intensifiés après que deux pétroliers exploités par ADNOC, la compagnie publique des Émirats arabes unis, ont été attaqués par des drones alors qu’ils transitaient par Ormuz le 14 août. Aucune victime n’a été signalée, mais l’incident a renforcé les doutes quant à la possibilité d’un retour à la normale du transport maritime commercial tant que le différend sur le contrôle et la sécurité de cette voie navigable ne sera pas résolu.

Les effets vont au-delà du pétrole brut. Le Qatar, l’un des principaux exportateurs mondiaux de gaz naturel liquéfié, dispose de peu d’alternatives pratiques au détroit d’Ormuz pour ses expéditions de GNL par voie maritime. La poursuite des interruptions menace donc les flux de pétrole et de gaz en provenance du Golfe, et peut faire augmenter les coûts de transport et d’assurance, puis, en définitive, ceux supportés par les consommateurs.

Les marchés pétroliers gardent leur sang-froid

Les contrats à terme sur le pétrole brut Brent ont progressé de 0,45 %, à 88,92 dollars le baril, tandis que les contrats à terme sur le pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) ont gagné 0,61 %, à 81,85 dollars le baril.

La réaction relativement modérée reflète des pressions contradictoires. La menace physique pesant sur les exportations du Golfe reste grave, mais le ralentissement de la demande mondiale de pétrole a contribué à empêcher la perturbation de provoquer une nouvelle flambée immédiate des prix. L’Agence internationale de l’énergie prévoit une baisse de la demande mondiale de 1,6 million de barils par jour cette année.

Un point de passage énergétique critique

Le détroit d’Ormuz reste la principale vulnérabilité du système énergétique du Golfe. Alors que le trafic maritime ne représente plus qu’une fraction de son niveau d’avant-guerre, même des attaques limitées peuvent dissuader les navires de revenir et maintenir les coûts du fret et de l’assurance à un niveau élevé.

La question immédiate dépasse donc celle de savoir si la fenêtre diplomatique de 60 jours arrive officiellement à expiration. En l’absence d’un accord de sécurité durable, le détroit pourrait rester fortement entravé même sans combats à grande échelle, laissant les marchés mondiaux du pétrole et du GNL exposés à des chocs d’approvisionnement répétés.

Nous avons également rapporté que les risques pesant sur l’approvisionnement pétrolier augmentent alors que le différend entre les États-Unis et l’Iran au sujet d’Ormuz se durcit.

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