Perang Iran mempercepat proyek rel Kazakhstan antara Tiongkok dan Eropa
Eskalasi di Timur Tengah sedang mengubah jalur perdagangan antara Asia dan Eropa. Di tengah risiko di sekitar Selat Hormuz, Kazakhstan mempercepat pembangunan infrastruktur kereta api untuk memperkuat perannya sebagai koridor darat utama antara Tiongkok dan Uni Eropa.
Sorotan
- Kazakhstan mempercepat proyek relnya di tengah perang Iran dan risiko di sekitar Selat Hormuz.
- Jalur Moyynty-Kyzylzhar, sepanjang lebih dari 300 kilometer, akan menjadi bagian dari Middle Corridor.
- Lebih dari 90% pekerjaan tanah telah selesai, dengan peluncuran diharapkan pada akhir tahun.
Artikel ini diterjemahkan dari aslinya. Baca versi asli oleh koresponden kami di sini.
Permintaan beralih dari laut ke rel
Operator kereta api nasional Kazakhstan Temir Zholy sedang memperluas jalur dan infrastruktur logistik sebagai respons terhadap meningkatnya permintaan angkutan barang antara Tiongkok dan Eropa. CEO Talgat Aldybergenov mengatakan kepada Bloomberg bahwa klien Tiongkok semakin tertarik pada jalur darat karena menawarkan waktu pengiriman yang lebih andal dan dapat diprediksi di tengah risiko militer dan maritim.
Proyek utama adalah jalur kereta Moyynty-Kyzylzhar yang baru, yang akan menjadi bagian dari Trans-Caspian International Transport Route, juga dikenal sebagai Middle Corridor. Jalur sepanjang 322,3 kilometer ini diharapkan dapat meningkatkan kapasitas rute antara Asia Timur dan Eropa serta mempercepat waktu transit kargo.
Konstruksi memasuki tahap akhir
Menurut Kementerian Transportasi Kazakhstan, lebih dari 90% pekerjaan tanah pada jalur ini telah selesai. Pemasangan rel dan bantalan baru mencapai sekitar 40%, sementara pembangunan jembatan, gorong-gorong, flyover, dan struktur teknik lainnya telah selesai lebih dari 65%.
Lebih dari 1.700 spesialis dan lebih dari 670 unit peralatan bekerja di lokasi, dengan lebih dari 10 subkontraktor terlibat. Jalur ini akan melintasi wilayah Karaganda dan Ulytau dan diperkirakan akan mempersingkat jarak angkutan barang hingga 149 kilometer, mengurangi kemacetan di bagian Moyynty-Zharyk yang sudah padat. Operasi penuh diharapkan dimulai pada akhir tahun.
Middle Corridor semakin penting
Bagi Kazakhstan, proyek ini bukan sekadar pembangunan infrastruktur, tetapi juga taruhan pada perubahan logistik global. Negara ini menyatakan transit melalui Kazakhstan telah meningkat dua kali lipat dalam satu dekade terakhir dan mencapai 27,4 juta ton pada 2024; pada 2026, diperkirakan akan melebihi 54 juta ton.
Jika jalur laut melalui Timur Tengah tetap tidak stabil, permintaan transportasi darat antara Tiongkok dan Eropa kemungkinan akan terus tumbuh. Bagi Kazakhstan, ini berarti pendapatan transit yang lebih tinggi; bagi Tiongkok dan Uni Eropa, ini menawarkan jalur tambahan yang tidak terlalu bergantung pada titik sempit maritim.
Kami juga melaporkan kenaikan harga minyak saat serangan AS menambah ketidakpastian pada pembicaraan Iran.
- Forex
- Crypto