Italia, immatricolazioni di rimorchi e semirimorchi in calo a maggio

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Dan Blystone

4 ore fa

Italia, immatricolazioni di rimorchi e semirimorchi in calo a maggio — Rimorchi in calo a maggio

Il mercato italiano di rimorchi e semirimorchi continua a rallentare a maggio, mentre le imprese di autotrasporto affrontano un contesto operativo ed economico ancora fragile. Le tensioni geopolitiche, i costi elevati e la limitata visibilità sul breve termine mettono a rischio il recupero emerso tra la fine del 2025 e il primo trimestre dell'anno.

In evidenza

Italia registra a maggio un calo delle immatricolazioni di rimorchi e semirimorchi a causa di pressioni sui costi, margini ridotti e domanda debole.
L'instabilità geopolitica e l'incertezza operativa frenano il rinnovo del parco mezzi, rallentando le decisioni di acquisto nel settore autotrasporto.
Il settore attende la definizione rapida del Fondo pluriennale per l'autotrasporto 2027-2031 per incentivare investimenti e svecchiamento del parco circolante.

Pressioni sui costi e domanda debole

Come riportato da Borsa Italiana, Unrae segnala che il mercato risente delle persistenti incertezze geopolitiche e delle ricadute operative ed economiche sulle aziende dell'autotrasporto. Il quadro resta appesantito da costi elevati, margini ridotti e scarsa visibilità sulle prospettive di breve termine.

Secondo l'associazione, questa instabilità rischia di frenare lo slancio positivo nel rinnovo del parco mezzi che si era manifestato tra la fine del 2025 e il primo trimestre dell'anno. Il rallentamento delle decisioni di acquisto si inserisce quindi in una fase in cui il settore fatica a consolidare la ripresa.

Attese sul fondo per il rinnovo del parco

Per accelerare lo svecchiamento del parco circolante, il settore guarda con interesse al Fondo pluriennale per l'autotrasporto 2027-2031. Lo strumento viene indicato come centrale per permettere alle imprese di pianificare gli investimenti con maggiore certezza.

Unrae auspica che le modalità attuative vengano definite rapidamente e che le risorse siano rese operative al più presto. In assenza di tempi chiari, il comparto rischia infatti un ulteriore rallentamento nelle scelte di acquisto, con possibili effetti sull'attività della filiera dei veicoli trainati.

Nel nostro precedente approfondimento sulla resilienza dei distretti industriali italiani abbiamo evidenziato che, nonostante il rallentamento dell’export e le persistenti incertezze geopolitiche, il sistema mantiene vendite ancora sopra i livelli pre-pandemia e una redditività vicina ai massimi del 2023. L’analisi mostrava anche uno spostamento delle vendite verso nuovi mercati e un peso crescente delle imprese medio-grandi nell’export, in un contesto che resta fragile e sensibile agli shock esterni.

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