Tankaksjer fremstår billige mens olje- og fraktratene holder seg høye

Traders Union
Alle nyheter
Commodities
Tankaksjer og høye fraktrater

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Næringsliv og formue

Markedsstemmer

Pavlo Kot

23.10.2026

Tankaksjer fremstår billige mens olje- og fraktratene holder seg høye — Tankaksjer underpriset nå

Uroen i Midtøsten driver både oljepriser og fraktkostnader kraftig opp, samtidig som markedet priser inn en mer langvarig periode med høye energipriser. Det skaper et uvanlig bilde der tankskip tjener inn svært høye rater, mens børsnoterte tankaksjer handles lavt målt mot inntjening.

Høydepunkter

Frakt av råolje fra Midtøsten til Europa koster nå over $40 per fat, historisk høyere enn jernmalmfrakt til $34 per tonn ifølge ABG Sundal Collier.
Dagens VLCC-rater ut gjennom Hormuzstredet overstiger $1 million per dag, ekstremt over det historiske snittet på $40,000, mens tankaksjer handles på rekordlave multipler.
Nordsjøolje omsettes til $114 per fat med spotpriser mellom $123 og $140, mens gasspriser stiger og konflikten gir støtte til den norske kronen.

Ekstreme rater i oljefrakt

Som omtalt av DN viser analyser fra ABG Sundal Collier at det nå koster mer å frakte ett fat råolje fra Midtøsten til Europa enn å frakte ett tonn jernmalm fra Atlanterhavsregionen til Stillehavsregionen.

Ifølge meglerhuset koster denne oljefrakten nå mer enn 40 dollar per fat. Til sammenligning ligger frakten av jernmalm på 34 dollar per tonn, og dette er første gang i ABG Sundal Colliers dataserie tilbake til 1999 at olje på denne måten er dyrere å frakte enn jernmalm.

Shippinganalytiker Oliver Dunvold peker på at utviklingen er tett knyttet til situasjonen i Midtøsten. Han sier at det nå koster over én million dollar dagen å frakte råolje ut gjennom Hormuzstredet med en VLCC, mot et historisk snitt på rundt 40.000 dollar dagen, selv om ratene de siste dagene har falt noe tilbake.

Store utslag for tankaksjer og energimarkedet

Dunvold mener skipsverdiene aldri har vært høyere, samtidig som aksjene aldri har vært billigere målt på inntjeningsmultipler. Dersom dagens rater vedvarer, tjener et skip seg inn på rundt ett år, noe som ifølge analytikeren kan gjøre sektoren attraktiv for investorer som tror konflikten blir langvarig.

Han peker samtidig på et tydelig nedsiderisiko-scenario. Hvis markedet i stedet får en rask løsning i regionen, kan handelsmønstrene normaliseres, flåten utnyttes mer effektivt og tonnasje som nå er bundet opp i og utenfor Hormuzstredet bli frigjort, noe som kan sende ratene og tankaksjene ned.

De høye ratene gjenspeiles også i oljemarkedet. Nordsjøoljen handles nå til 114 dollar fatet og styrer mot tredje uke på rad med oppgang, mens et halvt år frem i tid prises til 99 dollar fatet.

Ifølge Arctic ligger prisene i det fysiske markedet for umiddelbar levering fra Nordsjøen på mellom 123 og 140 dollar, avhengig av oljekvalitet. Gassprisene stiger også kraftig, og det gir samtidig støtte til den norske kronen, mens urobildet forsterkes av fortsatte angrep fra houthimilitsen mot oljehavner, oljefelter og flyplasser i Saudi-Arabia.

I vår tidligere omtale av den fastlåste konflikten i Midtøsten skrev vi at redusert flyt gjennom Hormuzstredet bidrar til vedvarende høye olje- og dieselpriser, og at kraftig økte tankskipsrater har presset prisene i det fysiske markedet opp. Vi pekte også på at en langvarig forstyrrelse kan bli krevende for verdensøkonomien, samtidig som høye energipriser gir store utslag for norsk energiinntekt og oljerelaterte aksjer.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?