DNK lanserer navigasjonssystem for å redusere GPS-risiko i norsk skipsfart

Traders Union
Alle nyheter
Finansnyheter
DNK lanserer navigasjonssystem

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Finansnyheter

Valutaer

Råvarer

Sentralbanker

Ciaran Ryan

16.05.2026

DNK lanserer navigasjonssystem for å redusere GPS-risiko i norsk skipsfart — Nytt GPS-alternativ for skip

Økende GPS-jamming og spoofing gjør posisjonering til en større operasjonell og forsikringsmessig risiko for norske skip. Den Norske Krigsforsikring for Skib vil derfor gi betydelige premierabatter til rederier som tar i bruk et nytt Iridium-basert supplement til eksisterende navigasjonssystemer.

Høydepunkter

Den Norske Krigsforsikring for Skib (DNK) lanserer nytt Iridium-basert navigasjonssystem for norske skip for å bekjempe jamming og spoofing av GPS.
DNK kobler installasjon av systemet, som bruker signaler opptil 1.000 ganger sterkere enn GPS, til betydelige rabatter på forsikringspremier for rederier.
Økt geopolitisk risiko og økende forekomst av GPS-forstyrrelser globalt forsterker behovet for alternative navigasjonsløsninger i norsk skipsfart, ifølge DNK og Rederiforbundet.

Iridium-løsning skal styrke navigasjonssikkerheten

E24 melder at Den Norske Krigsforsikring for Skib, DNK, ruller ut en ny sporingsstandard for norske skip for å motvirke jamming og spoofing av GPS-signaler. Løsningen bygger på Iridium-satellitter i lav jordbane og fungerer som et supplement til GPS og AIS, ikke som en erstatning.

Ifølge DNKs administrerende direktør Svein Ringbakken bruker systemet signaler som er opptil 1.000 ganger sterkere enn signalene fra vanlige GPS-satellitter. Satellittene går i bane rundt 780 kilometer over havet, mot rundt 20.000 kilometer for GPS, noe som ifølge DNK gjør signalene vanskeligere å forstyrre eller forfalske.

Systemet oppdager automatisk signalforstyrrelser, varsler om avvik og sender posisjonssignaler i faste intervaller. Ringbakken sier DNK har testet løsningen i samarbeid med norske myndigheter, og at den norske modellen med felles krigsforsikring og tett samarbeid mellom rederier og myndigheter gjør en rask utrulling mulig.

DNK forsikrer tusenvis av norske skip og borerigger mot krigsskader, og selskapet kobler nå installasjon av systemet til lavere forsikringspremier. Ringbakken sier mer pålitelig posisjonering kan redusere risikoen for ulykker, feilnavigasjon og forsikringsskader, og at rabatten blir "ganske heftig" for rederier som tar løsningen i bruk.

Geopolitisk uro øker presset på næringen

DNK beskriver havområdene som en arena for skjerpet geopolitisk konkurranse, der kommersielle skip i økende grad rammes av elektronisk krigføring. Ringbakken peker på utviklingen siden 2019, med angrep i Hormuzstredet og utenfor Fujairah, før krigen i Ukraina, angrepene i Rødehavet og krigen med Iran har bidratt til et vesentlig mer krevende risikobilde for sivil skipsfart.

Ifølge DNK skjer GPS-forstyrrelser nå i store deler av verden, blant annet i Østersjøen, Barentshavet, Svartehavet, Rødehavet, Persiabukta og Sør-Kinahavet. Ringbakken viser til et tilfelle der et norsk skip ble utsatt for spoofing i Persiabukta, noe som fikk fartøyet til å fremstå som om det hadde vært inne i Iran og førte til at en kinesisk kunde nektet å betale frakten av frykt for sanksjonsbrudd.

Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss sier norsk skipsfart er svært avhengig av satellittbaserte navigasjons- og tidssignaler, særlig GPS, til navigasjon, AIS, trafikkovervåkning, logistikk og effektiv drift. Hun sier forstyrrelser også øker i Norges nærområder og kan true sikkerheten til mannskap og skip, samt liv, miljø og verdier.

Rederiforbundets direktør Knut Arild Hareide kaller løsningen et av de fremste systemene i verden og sier den gir økt sikkerhet for medlemmer som opererer globalt. Han sier tiltak av denne typen er nødvendige i dagens spente geopolitiske situasjon, og at utviklingen ser ut til å fortsette.

I vår tidligere omtale av Norges diplomatiske oppfølging av Iran og Hormuzstredet beskrev vi hvordan samtalene dreide seg om å dempe konflikten og sikre at kommersiell skipsfart kan passere i tråd med havretten. Vi pekte også på at krav om kontroll og mulige avgifter i stredet, samt uenighet om Irans atomprogram, bidrar til et mer krevende risikobilde for internasjonal sjøtransport.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?