Aandelenprognose GE Aerospace voor 2030: omzetting van orderportefeuille van $ 190 miljard en marge-uitbreiding van 21% naar $ 650.

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
LEAP motor dominantie & orderportefeuille groei

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Crypto-nieuws

Financieel nieuws

Valuta's

Marktstemmen

Nieuws over toezichthouders

Nieuws over centrale banken

Parshwa Turakhiya

27.02.2026

Aandelenprognose GE Aerospace voor 2030: omzetting van orderportefeuille van $ 190 miljard en marge-uitbreiding van 21% naar $ 650. — GE Aerospace op $341 na het vroegtijdig bereiken van de doelstellingen voor 2028 met een orderportefeuille van $190B en LEAP-leveringen die met 28% stijgen.

GE Aerospace heeft zijn oorspronkelijke doelstelling van 21% operationele marge voor 2028 drie jaar eerder dan gepland gehaald. Het bedrijf verwacht nu $10 miljard aan bedrijfswinst voor 2026, twee jaar eerder dan aanvankelijk verwacht tijdens de spin-off van GE Vernova.

Hoogtepunten

GE Aerospace-aandelen worden verhandeld nabij $341 na een rally van 70% in een jaar, waarbij een recordhoogte van $344,30 werd bereikt.
De orderportefeuille steeg met $ 20 miljard naar $ 190 miljard toen de LEAP-leveringen met 28% stegen naar 1.800 motoren.
De stijging in 2030 naar $500-650 hangt af van een LEAP-aandeel van meer dan 76% en een aanhoudende conversie in de vervangingsmarkt.

Dit artikel is vertaald vanuit het origineel. Lees de originele versie van onze correspondent hier.

Voorzitter en CEO Larry Culp zei in de Q4 2025 earnings call dat het bedrijf een gemiddelde inkomstengroei verwacht van 2024 tot 2026. Het aandeel GE wordt momenteel verhandeld rond $341, met een marktkapitalisatie van meer dan $359 miljard, wat een stijging weerspiegelt van meer dan 70% in het afgelopen jaar. Het aandeel bereikte een recordhoogte van $344,30 op 20 februari. Met een trailing earnings ratio van ongeveer 46x is GE Aerospace gepositioneerd voor aanhoudend succes.

GE Aerospace boekte in het vierde kwartaal van 2025 een aangepaste omzet van $ 11,9 miljard, een stijging van 20% op jaarbasis en overtrof daarmee de ramingen van $ 11,26 miljard. De aangepaste winst per aandeel kwam uit op $1,57, een stijging van 19%, boven de consensus van $1,43. De omzet over het hele jaar steeg met 21%. De winst per aandeel steeg met 38% tot $6,37. De vrije kasstroom bereikte $7,7 miljard met een conversie van meer dan 100%. De orderportefeuille groeide in één jaar met bijna $ 20 miljard tot ongeveer $ 190 miljard.

Grote contracten voor LEAP

De afgelopen zes weken leverden een aantal grote contracten op. United Airlines bestelde 300 GEnx-motoren voor Boeing 787 Dreamliners. American Airlines verzekerde zich van LEAP-1A motoren tot 2032. Op 24 februari kende het Defense Logistics Agency GE Aerospace een contract toe voor het beheer van de J85-motorgereedheid voor de T-38-vloot van de Amerikaanse luchtmacht, in samenwerking met Palantir om AI-gestuurde logistiek in te zetten.

Op de Dubai Airshow eind 2025 sleepte GE Aerospace meer dan 500 motoren in de wacht, waaronder verbintenissen van Riyadh Air voor 120 LEAP-1A-motoren en flydubai voor 60 GEnx-motoren. Pegasus Airlines tekende een overeenkomst voor maximaal 300 LEAP-1B motoren ter ondersteuning van hun toekomstige Boeing 737-10 vloot.

Problemen bij Pratt & Whitney versnellen toename marktaandeel LEAP-motoren

Op 19 februari zei Guillaume Faury, CEO van Airbus, dat hij niet blij is met het lage volume dat Pratt & Whitney heeft beloofd voor 2026. Faury zei dat Airbus een proces is gestart om contractgeschillen met Pratt & Whitney op te lossen. Faury zei dat Airbus misschien volledig geassembleerde vliegtuigen in 2026 moet parkeren terwijl ze wachten op motoren.

De LEAP-motor heeft ongeveer 76% van de markt voor de Airbus A320neo-familie in handen, terwijl de GTF-motor van Pratt & Whitney ongeveer 24% in handen heeft. De duurzaamheidsproblemen van de GTF bij Pratt & Whitney, zoals kortere cycli van werkplaatsbezoeken en een meerjarig terugroepprogramma, zorgen ervoor dat luchtvaartmaatschappijen eerder voor de LEAP kiezen.

Voor 2026 gaat GE Aerospace uit van een aangepaste winst per aandeel van $7,10 tot $7,40, een bedrijfsresultaat van $9,85 miljard tot $10,25 miljard en een vrije kasstroom van $8,0 miljard tot $8,4 miljard. De LEAP-leveringen zullen naar verwachting met 15% toenemen in 2026, met als doel ongeveer 2.000 motoren. GE verhoogde ook het kwartaaldividend met 30,6% tot $ 0,47 per aandeel.

De leveringen voor defensie zijn in 2025 met 30% gestegen. De defensieorders stegen in het vierde kwartaal met 61%. De GEK1500-motor voor onbemande Comlaborative Combat Aircraft en het Palantir-samenwerkingsverband voor AI-gestuurde defensielogistiek positioneren GE op het snijvlak van autonome platforms en voorspellend onderhoud.

Op basis van de consensusramingen en winstverwachtingen die worden weergegeven op de belangrijkste trackingplatforms, zoals Yahoo voor GE-aandelen, blijven analisten gefocust op het te gelde maken van de orderportefeuille en de duurzaamheid van de marges.

Onlangs testten GE Aerospace-aandelen weerstand nabij $344 na het bereiken van all-time highs op 20 februari, voordat ze terugtrokken naar $341 toen beleggers afwogen of 46x winstmultiples kunnen standhouden met Pratt & Whitney-problemen die het LEAP-marktaandeel versnellen in de richting van monopolieniveaus.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?