Prezydent Karol Nawrocki informuje, że podpisuje pięć ustaw uchwalonych przez parlament i blokuje jedną nowelizację dotyczącą monitorowania przewozów towarów. Weto obejmuje przepisy rozszerzające system SENT na transport betonu towarowego i mieszanek na bazie spoiw mineralnych, co prezydent uzasadnia ryzykiem nadmiernych obciążeń dla przedsiębiorców.
Najważniejsze
- Prezydent Karol Nawrocki zawetował nowelizację ustawy rozszerzającą system SENT na przewozy betonu towarowego, argumentując ochronę firm przed nadmierną biurokracją.
- Weto blokuje nowe obowiązki sprawozdawcze oraz kontrolne dla firm z branży budowlanej i transportowej, utrzymując dotychczasowe zasady monitorowania przewozów.
- Decyzja sygnalizuje ostrożne podejście Pałacu Prezydenckiego wobec regulacji zwiększających koszty administracyjne dla przedsiębiorstw budowlanych i logistycznych.
Decyzje legislacyjne i zakres weta
Jak podała Kancelaria Prezydenta w informacji prasowej, Karol Nawrocki uznaje, że pięć podpisanych ustaw usprawnia funkcjonowanie państwa i odpowiada na realne potrzeby obywateli, natomiast jedna nowelizacja wymaga zablokowania. Prezydent wskazuje, że jego decyzja o wecie wynika z obowiązku ochrony obywateli i firm przed nadmierną biurokracją, nieuzasadnionymi kosztami oraz źle przygotowanym prawem.Podpis otrzymują ustawa z 15 maja 2026 r. o zmianie ustawy o ochronie przyrody oraz niektórych innych ustaw, ustawa z 15 maja 2026 r. o zmianie ustawy o systemie teleinformatycznym do obsługi niektórych umów oraz niektórych innych ustaw, ustawa z 15 maja 2026 r. o zmianie ustawy o postępowaniu egzekucyjnym w administracji, ustawa z 15 maja 2026 r. o zmianie ustawy o radcach prawnych oraz ustawa z 15 maja 2026 r. o Krajowym Rejestrze Oznakowanych Psów i Kotów.
Zawetowana zostaje natomiast nowelizacja ustawy o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi oraz niektórych innych ustaw. Projekt zakłada rozszerzenie systemu SENT o przewóz betonu towarowego i innych mieszanek na bazie spoiw mineralnych w formie gotowej do wylania masy, przy czym gotowe wyroby betonowe, takie jak kostka, płyty czy krawężniki, nie miały podlegać tym regulacjom.
Skutki dla firm transportowych i branży budowlanej
Argumentacja prezydenta koncentruje się na kosztach administracyjnych, które mogłyby obciążyć przedsiębiorców działających w łańcuchu dostaw materiałów budowlanych. Według jego stanowiska kolejne obowiązki sprawozdawcze i kontrolne mogą zwiększać presję operacyjną na firmy, zamiast ograniczać nieprawidłowości w sposób proporcjonalny.W praktyce weto oznacza wstrzymanie objęcia przewozów betonu systemem SENT na obecnym etapie procesu legislacyjnego. Dla branży budowlanej i transportowej oznacza to utrzymanie dotychczasowych zasad monitorowania przewozów, a dla rynku także sygnał, że Pałac Prezydencki będzie ostrożnie oceniać regulacje zwiększające obowiązki administracyjne wobec przedsiębiorstw.
W naszym wcześniejszym materiale o rządowym programie wsparcia dla kierowców i firm transportowo‑logistycznych opisywaliśmy pakiet o wartości 180 mln euro, przygotowany z myślą o podmiotach dotkniętych problemami finansowymi po pandemii. Wyjaśnialiśmy, że środki mają trafić do najbardziej potrzebujących oraz obejmować także szkolenia, by ograniczyć presję kosztową i poprawić płynność w sektorze. Ten kontekst pokazuje, jak decyzje administracyjne i instrumenty państwa mogą bezpośrednio wpływać na obciążenia oraz stabilność firm w transporcie.
Najnowsze wiadomości Digital Government
- Forex
- Crypto