Kryptowalutowa jazda próbna: Jak producenci samochodów badają aktywa cyfrowe

Traders Union
Wszystkie wiadomości
Wybór redakcji
Kryptowalutowa jazda próbna

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Akcje

Kryptowaluty

Ekonomia

Waluty

Surowce

Głosy rynku

Anastasiia Chabaniuk

5 godzin temu

Kryptowalutowa jazda próbna: Jak producenci samochodów badają aktywa cyfrowe — Jak branża motoryzacyjna adoptuje kryptowaluty

Producenci samochodów coraz częściej eksperymentują z aktywami cyfrowymi. Kryptowaluty są wykorzystywane zarówno do płacenia za pojazdy, jak i do transgranicznych rozliczeń korporacyjnych. Czy jednak ta praktyka może stać się globalnym standardem?

Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.

Siedem minut zamiast czterech godzin

Hyundai zakończył niedawno swoje pierwsze transgraniczne rozliczenie w stablecoinach pomiędzy swoimi oddziałami w USA i Meksyku. Hyundai Motor America wymienił 20 000 USD na USDT, przesłał tokeny do swojego meksykańskiego oddziału przez sieć Avalanche, a następnie środki zostały ponownie przeliczone na dolary amerykańskie.

Loading...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

Cała transakcja zajęła około siedmiu minut. Dla porównania, konwencjonalny przelew międzybankowy między oddziałami firmy trwa od trzech do czterech godzin.

Nie była to transakcja testowa, lecz rzeczywiste rozliczenie wewnątrzfirmowe. Hyundai Card zaprojektował strukturę przelewu, przeprowadził oceny prawne i podatkowe oraz dokonał przeglądu kontroli wewnętrznej i wymogów regulacyjnych. W projekcie uczestniczyła również firma Axiym zajmująca się płatnościami blockchain.

Hyundai planuje przeprowadzić kolejny etap w Europie. Wezmą w nim udział Visa oraz emitent USDC, firma Circle. Firmy przetestują przelewy w stablecoinach z udziałem kilku europejskich walut i porównają ich koszt z tradycyjnymi rozliczeniami międzynarodowymi.

Krypto przy kasie

Podczas gdy Hyundai wykorzystał stablecoina do rozliczeń wewnętrznych, inni producenci i dealerzy samochodowi używają aktywów cyfrowych bezpośrednio w relacjach z klientami.

Ferrari, na przykład, zaczęło akceptować kryptowaluty w USA w 2023 roku, a latem 2024 roku rozszerzyło tę opcję na klientów w Europie. Według agencji Reuters, firma stwierdziła, że decyzja ta odzwierciedla popyt ze strony zamożnych nabywców, którzy chcieli płacić za pojazdy aktywami cyfrowymi.

Ferrari korzysta z BitPay do przetwarzania płatności. Usługa obsługuje Bitcoin, Ethereum i stablecoina USDC. Po dokonaniu płatności BitPay natychmiast wymienia kryptowalutę na walutę fiducjarną i przekazuje środki do dealera. Oznacza to, że salon nie jest narażony na zmienność cen i nie przechowuje aktywów cyfrowych w swoim bilansie.

Dealerzy Porsche i Lamborghini we Francji stosują podobny model. Porsche Centre Montpellier i Lamborghini Bordeaux zintegrowały usługę płatniczą Lyzi, która pozwala klientom płacić za pojazdy ponad 80 kryptowalutami, w tym Bitcoin, Tezos, USDC i EURC. Środki są również natychmiast wymieniane na euro.

Loading...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

W Gruzji Toyota Center Tbilisi akceptuje Bitcoin i USDT za pośrednictwem CityPay.io. Według firmy, sieć płatnicza CityPay.io działa w ponad 600 lokalizacjach w całym kraju. Jest to jednak inicjatywa konkretnego dealera, a nie globalna polityka płatnicza wprowadzona przez Toyotę.

Najbardziej znanym eksperymentem był jednak ten przeprowadzony przez Teslę. W marcu 2021 roku firma pozwoliła klientom w USA płacić za pojazdy elektryczne w Bitcoinach, ale zawiesiła tę opcję w maju. Elon Musk przypisał tę decyzję obawom dotyczącym zużycia paliw kopalnych w wydobyciu Bitcoina. Tesla nie wznowiła akceptowania Bitcoina przy zakupie pojazdów, choć wybrane produkty w jej sklepie internetowym nadal można kupić za Dogecoin.

Płatności przez pośrednika

Jednak nie każda płatność krypto związana z marką producenta samochodów oznacza, że usługa została uruchomiona przez samego producenta. W niektórych przypadkach platforma zewnętrzna akceptuje aktywa cyfrowe i pozwala klientom opłacić fakturę u dealera, leasing lub opłatę za wynajem.

Tak stało się z Hondą w 2023 roku. FCF Pay ogłosiło, że ich platforma może być używana do płacenia za pojazdy Hondy, motocykle, leasing i wynajem. Usługa obsługiwała około 100 aktywów cyfrowych, w tym Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu i PEPE. Opłata wynosiła 2% plus opłata minimalna.

Honda nie uruchomiła własnej infrastruktury kryptowalutowej. Płatność była przetwarzana przez FCF Pay, który działał jako pośrednik między klientem a odbiorcą. Usługa była początkowo dostępna tylko w USA.

Takie przypadki należy odróżnić od decyzji podejmowanych bezpośrednio przez producentów samochodów. Ferrari ogłosiło oficjalny program, podczas gdy przypadek Hondy dotyczył możliwości płacenia za produkty i usługi związane z marką za pośrednictwem zewnętrznej platformy.

Stablecoiny idą naprzód

Płatności konsumenckie pozostają najbardziej widocznym zastosowaniem kryptowalut w branży motoryzacyjnej, ale pilotaż Hyundaia wskazuje na inny kierunek. Stablecoiny mogą być wykorzystywane nie tylko do zakupu pojazdów, ale także do rozliczeń między oddziałami, dostawcami i partnerami w różnych krajach.

Dla międzynarodowego producenta samochodów stablecoiny mogłyby uprościć rozliczenia między fabrykami, działami sprzedaży, dostawcami i partnerami logistycznymi. Środki mogą być przesyłane bezpośrednio przez blockchain bez otwierania oddzielnych rachunków rozliczeniowych czy wstępnego finansowania kapitału w każdym kraju.

Stablecoiny wydają się również bardziej praktyczne dla biznesu niż Bitcoin i inne zmienne aktywa. Ich wartość jest powiązana z walutą fiducjarną, co pozwala firmom korzystać z blockchaina do przelewów bez podejmowania znaczącego ryzyka cenowego.

Masowa adopcja jest wciąż odległa. Każde rozwiązanie wymaga przeglądu przepisów podatkowych, regulacji dewizowych, kontroli wewnętrznej i wymogów przeciwdziałania praniu pieniędzy. Jeśli jednak europejski pilotaż Hyundaia potwierdzi niższe koszty, stablecoiny mogą stać się częścią rutynowych rozliczeń międzynarodowych w branży motoryzacyjnej, a nie tylko sposobem na przyjmowanie płatności od posiadaczy kryptowalut.

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?