Polska zaostrza przepisy dla hulajnóg elektrycznych i sprzedaży pojazdów

Traders Union
Wszystkie wiadomości
Regulatorzy
Polska zaostrza przepisy hulajnóg

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Akcje

Kryptowaluty

Ekonomia

Waluty

Surowce

Biznes i bogactwo

Głosy rynku

Oksana Koneva

05.11.2026

Polska zaostrza przepisy dla hulajnóg elektrycznych i sprzedaży pojazdów — Nowe prawo dla e-hulajnóg

Ministerstwo Infrastruktury zapowiada zmiany, które mają ograniczyć możliwość zwiększania prędkości hulajnóg elektrycznych oraz wzmocnić kontrolę nad pojazdami trafiającymi na rynek. Resort chce także dać samorządom narzędzia do tworzenia stref zakazu ruchu wybranych pojazdów i analizuje obowiązkowe OC dla hulajnóg.

Najważniejsze

Ministerstwo Infrastruktury planuje nowelizację rozporządzenia zakazującą hulajnóg elektrycznych przekraczających 20 km/h i wspomagania rowerów powyżej 25 km/h.
Projekt UC95 przewiduje wzmocnienie nadzoru Transportowego Dozoru Technicznego nad rynkiem, w tym możliwość wycofywania niebezpiecznych pojazdów i administracyjne kary pieniężne dla przedsiębiorców.
Ministerstwo proponuje dać samorządom prawo ustanawiania stref zakazu ruchu dla hulajnóg elektrycznych oraz analizuje wprowadzenie obowiązkowego OC dla tych pojazdów.

Zmiany techniczne i nadzór nad rynkiem

Jak podał TVN24 Biznes, Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje nowelizację rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Nowe przepisy mają zakazać użytkowania hulajnóg, których konstrukcja pozwala zwiększyć maksymalną prędkość powyżej 20 km/h, a w przypadku rowerów elektrycznych i wózków rowerowych ograniczenia mają objąć możliwość korzystania ze wspomagania po przekroczeniu 25 km/h.

Resort wskazuje też, że niedozwolone ma być wyposażanie pojazdów w rozwiązania wprowadzające w błąd co do ich zgodności z przepisami. Zakaz ma objąć również urządzenia i oprogramowanie umożliwiające fizyczną lub zdalną ingerencję w napęd hulajnogi elektrycznej albo urządzenia transportu osobistego w celu przekroczenia dopuszczalnego limitu prędkości.

Projekt rozporządzenia znajduje się obecnie na etapie uzgodnień międzyresortowych i konsultacji publicznych. Ministerstwo przypomina, że pojazdy niespełniające ustawowych kryteriów mogą zostać uznane za motorowery lub motocykle, co oznacza obowiązek spełnienia dodatkowych wymogów dotyczących wyposażenia, rejestracji, ubezpieczenia OC i uprawnień do kierowania.

Równolegle resort pracuje nad nowelizacją ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia, oznaczoną numerem UC95. Po rozpatrzeniu przez Stały Komitet Rady Ministrów projekt ma po przyjęciu przez rząd trafić do parlamentu, a jedną z kluczowych zmian ma być wzmocnienie nadzoru sprawowanego przez dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, w tym możliwość skuteczniejszej kontroli produktów wprowadzanych do obrotu oraz wycofywania z rynku wyrobów niebezpiecznych lub niezgodnych z przepisami.

Według zapowiedzi ministerstwa przedsiębiorcy wprowadzający do obrotu rowery, wózki rowerowe, hulajnogi elektryczne lub urządzenia transportu osobistego niespełniające wymogów technicznych mają podlegać administracyjnym karom pieniężnym. Resort deklaruje, że chciałby, aby nowe rozwiązania zaczęły obowiązywać jeszcze w tym roku.

Nowe uprawnienia samorządów i możliwe OC

Ministerstwo przygotowuje także projekt zmian w Prawie o ruchu drogowym, który ma umożliwić radom miast i gmin wprowadzanie stref zakazu ruchu dla określonych kategorii pojazdów, w tym hulajnóg elektrycznych oraz rowerów z napędem. Zakaz ma móc obejmować co najmniej dwie drogi lub ich odcinki, a samorządy mają zachować możliwość ustanawiania wyjątków, na przykład zależnie od pory dnia, sezonu turystycznego albo rodzaju pojazdu.

Resort analizuje również wprowadzenie nowego znaku drogowego dotyczącego ruchu hulajnóg elektrycznych. Jednocześnie przygląda się rozwiązaniom funkcjonującym w innych państwach europejskich, między innymi w Niemczech i Francji, w zakresie obowiązkowego ubezpieczenia hulajnóg, choć ewentualne wdrożenie takiego obowiązku wymaga uzgodnień z Ministerstwem Finansów.

Na obecnym etapie prac ministerstwo nie planuje wprowadzenia rejestracji tych pojazdów. Kontrola kierujących i egzekwowanie obowiązujących przepisów pozostają natomiast w kompetencjach między innymi policji oraz straży gminnych i miejskich, a nadzór nad kontrolą ruchu drogowego należy do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji.

W naszym wcześniejszym artykule o unijnych uzgodnieniach dotyczących nadzoru nad rynkiem kapitałowym opisywaliśmy polityczny spór w Polsce wokół tego, czy część kompetencji kontrolnych ma zostać przeniesiona na poziom UE. Wyjaśnialiśmy, że planowane rozwiązania mają usprawnić nadzór nad infrastrukturą rynków kapitałowych i wprowadzają progi, po których przekroczeniu większą rolę może zyskać ESMA, przy czym według przyjętych kryteriów GPW i KDPW pozostają pod nadzorem krajowej KNF.

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?