Euskadi eleva su inversión ferroviaria en 2027 con 107 millones para la Variante Sur de Bilbao

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José Antonio Gastélum

28.10.2026

Euskadi eleva su inversión ferroviaria en 2027 con 107 millones para la Variante Sur de Bilbao — Euskadi impulsa el ferrocarril

El proyecto de presupuestos vascos para 2027 refuerza el gasto en movilidad con una dotación de 695 millones para el Departamento de Movilidad Sostenible, un 19,5% más que el año anterior. Dentro de ese esfuerzo, la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao y la Y vasca concentran parte de las principales partidas para mejorar la conexión logística y ferroviaria del territorio.

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Euskadi asigna 107,21 millones de euros en 2027 para la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao y 13,77 millones para la Y vasca.
El presupuesto contempla 95,2 millones de euros para la transferencia y gestión del transporte de viajeros por ferrocarril de Cercanías, incluyendo Álava.
Las inversiones incluyen ampliaciones del tranvía y metro en Vitoria-Gasteiz y Bilbao, así como 31,3 millones de euros para gestión portuaria y litoral.

Partidas clave para infraestructuras y red ferroviaria

Según El Economista, según los datos del Departamento de Movilidad Sostenible y de la memoria explicativa del proyecto, el presupuesto vasco de 2027 reserva 107,21 millones de euros para la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao y 13,77 millones para las obras de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco, conocida como Y vasca.

La dotación para la Variante Sur Ferroviaria se divide en dos partidas, una de 103,92 millones y otra de 3,29 millones. En el caso de la Y vasca, el Gobierno vasco señala que su construcción sigue siendo un objetivo esencial y que en esa cuantía se incluyen liquidaciones de obras ya finalizadas, así como actuaciones en los accesos a Abando en Bilbao y el proyecto del nudo de Arkaute.

El plan presupuestario también prevé continuar en 2027 con el desarrollo normativo del sector ferroviario vasco, con la expectativa de aprobar el anteproyecto de ley en el Consejo de Gobierno a lo largo del próximo año. Además, el departamento seguirá con el seguimiento del III Plan General de Carreteras 2017-2028 y pondrá en marcha los trabajos para redactar el VI Plan General de Carreteras 2029-2040.

Impacto en transporte, logística y red urbana

El programa de movilidad incorpora asimismo actuaciones para impulsar un sistema de Movilidad como Servicio en Euskadi y para reforzar las plataformas logísticas intermodales, en línea con la estrategia de promoción del transporte y la logística de la comunidad. En el área ferroviaria, el Ejecutivo autonómico mantiene como prioridades la mejora de la infraestructura en Euskadi, la ampliación de la oferta urbana y la conexión con la Red Europea, además del avance de la Variante Sur para facilitar el tránsito de mercancías del Puerto de Bilbao.

Entre las partidas asociadas al traspaso de competencias, se contemplan 91,7 millones de euros para la transferencia del transporte de viajeros por ferrocarril de Cercanías, cifra que asciende a 95,2 millones una vez incorporada la gestión de las cercanías en Álava. También seguirán proyectos como la mejora de accesos de la estación Unibertsitatea y su integración urbana en Eibar, el acceso ferroviario en ancho métrico al Puerto de Pasaia, la obra de la corta de Aginaga entre Zumaia y Donostia y la eliminación del paso a nivel de Torretxo, en Berriz.

En transporte urbano, continuarán las obras de ampliación del tranvía de Vitoria-Gasteiz a Zabalgana y de las cocheras de Betoño, mientras avanza una nueva parada en Los Caños y la futura extensión hasta Etxebarri. Euskal Trenbide Sarea trabajará además en 2027 en el proyecto de ampliación del tranvía a Zorrotzaurre, y seguirán las obras de la línea 5 del metro entre Etxebarri y Bedia, con estaciones en Galdakao y Usansolo; durante ese año está previsto iniciar también las obras de la línea 4 y de la zona sur del área metropolitana de Bilbao.

Fuera del ámbito estrictamente ferroviario, el presupuesto prevé reforzar la capacidad de gestión portuaria y litoral con 31,3 millones de euros, 5,7 millones más que en 2026. La inversión real en puertos alcanzará 15,4 millones, con actuaciones en edificios, muelles, lámina de agua, calados y otras obras portuarias y litorales en Vizcaya y Guipúzcoa.

La estrategia de Panza Capital en el sector de la construcción fue el foco de nuestro artículo anterior, al explicar cómo la gestora elevó su exposición hasta el 50% de la cartera pese al endurecimiento monetario y la rotación de mercado. En ese análisis, Panza defendía que las valoraciones ya descontaban un escenario demasiado severo frente a una demanda de vivienda aún insatisfecha y detallaba una reasignación de posiciones, con mayor peso en construcción fuera de España y recortes en otros sectores.

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