Cataluña amplía su plan de infraestructuras de movilidad con 4.300 millones en diez años

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Emilio Ghigini

Hace 6 horas

Cataluña amplía su plan de infraestructuras de movilidad con 4.300 millones en diez años — Cataluña impulsa movilidad

La Generalitat acelera su giro inversor en movilidad con una ampliación del Programa de Encargo de Actuaciones que busca elevar el gasto tras más de una década de baja ejecución. El plan prevé destinar 4.300 millones de euros en los próximos diez años, con una senda de unos 400 millones anuales hasta 2029 y 600 millones a partir de 2030.

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Cataluña amplía su plan de infraestructuras de movilidad a más de 4.300 millones de euros en diez años, con un aumento de 300 millones anuales respecto a planes previos.
El programa destina partidas clave como 489 millones para la L8 de Ferrocarrils, 510 millones para metro y autobuses, y 785 millones para seguridad viaria, entre otras inversiones destacadas.
Infraestructures.cat gestionará licitaciones y contratos, mientras la Generalitat planea recurrir a bancos y fondos de inversión para ejecutar el plan pese a mandatos políticos cambiantes.

Calendario inversor y principales actuaciones

Según informa elEconomista.es, el Consell Executiu aprueba este martes la ampliación del programa, que incrementa en 300 millones de euros anuales la dotación frente a planes anteriores y fija una planificación presupuestaria para sostener proyectos considerados estratégicos por el Govern.

De los más de 4.300 millones previstos, 1.600 millones correspondientes a los cuatro primeros ejercicios ya cuentan con planificación presupuestaria, mientras que el resto se concreta en los próximos años. El Ejecutivo catalán enmarca la medida como una forma de recuperar un ritmo inversor muy superior al registrado desde 2013 y de dar visibilidad a constructoras y empresas de infraestructuras sobre una nueva ronda de obra pública en Cataluña.

Entre las partidas más relevantes figuran 489 millones para la prolongación de la L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 239 millones para la variante entre Olot y Les Preses, otros 239 millones para el tranvía del Camp de Tarragona, 510 millones para mejoras en la red de metro y autobuses, 785 millones para seguridad viaria y 523 millones para ejes de carreteras 2+1. El programa también incorpora nuevas actuaciones, como la variante de la C-14 en Tàrrega por 70 millones, la variante de Sentmenat y Caldes de Montbui por 45 millones, mejoras en la C-17 por 20 millones, una terminal ferroviaria en la Plana de Lleida por 130 millones, una estación de autobuses en Plaça Espanya por 60 millones y obras de integración urbana de carreteras por 49 millones.

Presión sobre el déficit inversor y ejecución del plan

Salvador Illa sostiene que el objetivo es corregir un déficit de 13 años en obras no ejecutadas a tiempo y dar un salto cualitativo y cuantitativo en la red de carreteras, trenes y otras infraestructuras. Según datos del Govern, la Generalitat invierte una media de unos 134 millones de euros anuales en infraestructuras de movilidad entre 2013 y 2025, claramente por debajo de los cerca de 500 millones anuales de la década anterior.

El Ejecutivo defiende que el aumento del gasto permite responder al crecimiento de la población, a las necesidades actuales y futuras de movilidad y al encarecimiento de la obra pública en los últimos años. Este desfase inversor también ha sido una reclamación recurrente de Foment del Treball, que critica desde hace años la distancia entre Cataluña y la media europea en gasto en infraestructuras, tanto por parte de la Generalitat como de la Administración General del Estado.

El acuerdo encarga a Infraestructures.cat la gestión de las licitaciones y adjudicaciones, así como la formalización de contratos y la supervisión integral de la ejecución. La Generalitat prevé apoyarse en bancos y fondos de inversión para desplegar el programa por fases durante los próximos años, con independencia del mandato político.

La ampliación de los límites de gasto plurianual para la Confederación Hidrográfica del Guadiana fue el foco de nuestra publicación anterior, al autorizar al organismo a adquirir compromisos con cargo a ejercicios futuros y desbloquear 25 actuaciones pendientes. En ese contexto, explicamos que el ajuste se concentraba especialmente en 2027 y 2028, para cubrir proyectos ligados a la gestión del agua, la seguridad de infraestructuras y tareas de gestión patrimonial dentro de su demarcación.

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