La alta velocidad ferroviaria duplica viajeros y abarata tarifas tras la liberalización

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Sholanke Dele

17.07.2026

La alta velocidad ferroviaria duplica viajeros y abarata tarifas tras la liberalización — Boom de trenes AVE

La competencia en la alta velocidad ferroviaria consolida en España un fuerte aumento de la demanda y una caída sostenida de los precios en 2025. El tráfico comercial de alta velocidad alcanza 44,5 millones de viajeros, el doble que en 2019, mientras la entrada de Ouigo en corredores del Sur intensifica la presión sobre las tarifas.

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El servicio de alta velocidad ferroviaria alcanzó 44,5 millones de viajeros en 2025, aumentando 12 % interanual y duplicando la cifra de 2019.
La entrada de Ouigo en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025 provocó una reducción del 12 % en el precio de los billetes.
El transporte de mercancías ferroviario creció 7 % en toneladas.km netas en 2025, mientras la cuota de Renfe Mercancías cayó al 35 %.

Récord de demanda y caída de tarifas

Según CNMC, citando a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, 44,5 millones de viajeros utilizaron la alta velocidad comercial en 2025, un 12 % más que el año anterior y el doble que en 2019, último ejercicio previo a la pandemia y a la liberalización del mercado.

En el conjunto del ferrocarril, los viajeros sumaron 547 millones en 2025, un 0,3 % más interanual y un 5 % por encima de 2019. De ese total, el 82 % correspondió a los servicios de Cercanías.

Los corredores abiertos a la competencia registraron máximos de demanda, con alzas de entre el 10 % y el 14 %, salvo Madrid-Barcelona, donde los viajeros bajaron un 1,7 % por primera vez desde la liberalización. Ese corredor movió 14,4 millones de pasajeros, por delante de Madrid-Valencia, con 6,2 millones; Madrid-Sevilla, con 5,9 millones; Madrid-Málaga, con 5,8 millones; y Madrid-Alicante, con 4,5 millones.

La entrada de Ouigo como tercer operador en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025 redujo el precio de los billetes un 12 %. Frente a 2019, las tarifas bajaron en términos reales un 50 % en Madrid-Valencia y alrededor del 40 % en el resto de corredores analizados.

Impacto competitivo en movilidad y mercancías

El ferrocarril gana cuota frente al avión en los principales trayectos de estos corredores, especialmente en las rutas Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga. La menor participación del tren se da en Madrid-Barcelona, donde aun así alcanza una cuota del 83,1 %.

En mercancías, el sector crece tras dos años de descensos pronunciados y avanza un 7 % en toneladas.km netas y cerca de un 3 % en toneladas netas. En ese contexto, la cuota de mercado de Renfe Mercancías cae ocho puntos porcentuales, hasta el 35 %, menos de la mitad del nivel que tenía en 2011.

Por segmentos de viajeros, la Media Distancia Convencional registra 34,6 millones de usuarios, un 11 % menos; la Media Distancia de Alta Velocidad suma 13,2 millones, con una caída del 0,7 %; y Cercanías transporta 446 millones, un 0,4 % menos.

Nuestra publicación anterior sobre la impugnación de la CNMC al decreto balear de taxi y VTC explicó que el regulador llevó a los tribunales varias restricciones que, a su juicio, elevan barreras de entrada y pueden reducir la oferta para los usuarios. También detallamos el posible impacto de medidas como limitar solicitudes de VTC, imponer requisitos de antigüedad del vehículo o restringir subidas de tarifas en picos de demanda, por su efecto sobre la competencia y los tiempos de espera.

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