Le Brent dépasse 109 $ alors que les risques liés à l’approvisionnement s’intensifient

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Hanna Syniavska

14.09.2026

Le Brent dépasse 109 $ alors que les risques liés à l’approvisionnement s’intensifient — Le pétrole s’envole alors que l’arrêt du pipeline saoudien accroît les risques liés à l’approvisionnement

Les prix du pétrole ont grimpé de près de 4 % lundi, la mise à l’arrêt du pipeline Est-Ouest de l’Arabie saoudite et la reprise des attaques contre le transport maritime ayant intensifié les inquiétudes concernant l’approvisionnement mondial en brut. Cette perturbation accentue la pression sur les itinéraires d’exportation alternatifs, alors que le trafic dans le détroit d’Ormuz est déjà fortement limité.

Points forts

Le Brent a progressé de 4,38 % à 109,19 $ le baril.
Le WTI a gagné 4,16 % à 104,21 $ le baril.
Les stocks de Yanbu pourraient couvrir cinq à sept jours.
Jusqu’à 4 % de l’approvisionnement mondial pourraient être exposés à un risque supplémentaire.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Les contrats à terme sur le Brent s’échangent à 109,19 $ le baril, en hausse de 4,38 %, tandis que les contrats à terme sur le WTI s’établissent à 104,21 $ le baril, en hausse de 4,16 %. Cette progression intervient alors que les traders évaluent la capacité de l’Arabie saoudite à maintenir ses exportations de pétrole via des itinéraires contournant le détroit d’Ormuz, a rapporté Reuters.

La panne en Arabie saoudite met l’itinéraire alternatif en péril

Long de 1 200 kilomètres, le pipeline Est-Ouest relie le centre pétrolier d’Abqaïq au port de Yanbu, sur la mer Rouge. Son rôle est devenu plus important alors que le conflit entre les États-Unis et l’Iran perturbe l’un des corridors maritimes énergétiques les plus stratégiques au monde.

Avec le pipeline à l’arrêt, Yanbu dispose de stocks de brut suffisants pour maintenir les exportations pendant seulement cinq à sept jours environ, selon les estimations du secteur citées dans le rapport. Si l’interruption se prolonge au-delà de cette réserve, jusqu’à 4 % de l’approvisionnement mondial en pétrole pourraient être exposés à un risque supplémentaire.

La pression s’intensifie également autour du détroit de Bab el-Mandeb. Des Houthis alignés sur l’Iran ont atteint vendredi l’île yéménite stratégique de Périm, ajoutant une nouvelle incertitude concernant le transport maritime en mer Rouge et les itinéraires utilisés pour acheminer les approvisionnements énergétiques vers l’Europe.

Les perturbations à Ormuz accentuent la pression sur les marchés

Les conditions de navigation autour d’Ormuz restent instables. Un navire a été touché par un projectile dimanche, ce qui a déclenché un incendie et contraint son équipage à évacuer, tandis que l’Iran a signalé des victimes à bord d’un autre navire commercial iranien.

Les perspectives diplomatiques se sont également dégradées après le report d’une réunion prévue à Oman entre l’Iran et les États du Golfe. Ces discussions devaient porter sur la situation autour d’Ormuz, où les restrictions ont déjà fortement modifié les flux énergétiques régionaux.

Les dernières hausses prolongent un rallye qui a fait progresser le pétrole d’environ 9 % la semaine dernière. Le Brent est passé au-dessus de 100 $ pour la première fois depuis juillet et s’est rapproché de 110 $, tandis que les prix du diesel américain ont dépassé 6 $ le gallon.

Les risques liés à l’approvisionnement maintiennent le pétrole près de ses récents sommets

Le marché doit de plus en plus faire face à une pression simultanée sur les itinéraires d’exportation du Golfe et de la mer Rouge. Les stocks saoudiens peuvent amortir l’impact immédiat de l’arrêt du pipeline, mais cette protection diminue rapidement si les réparations prennent plus de temps que prévu.

Les traders intègrent une prime de risque plus élevée pour l’approvisionnement physique, alors que les perturbations menacent des itinéraires d’exportation stratégiques au Moyen-Orient. Des interruptions prolongées pourraient accentuer les pressions inflationnistes, peser davantage sur les marchés obligataires mondiaux et compliquer les perspectives des taux d’intérêt.

Comme nous l’avons indiqué précédemment, l’Iran frappe des navires dans le détroit d’Ormuz.

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