Indonesia dorong daya saing pelaut di tengah tantangan industri maritim global

Traders Union
Semua berita
Berita Keuangan
Daya Saing Pelaut Indonesia

Semua berita

Berita Utama

Pilihan Editor

Saham

Kripto

Berita Keuangan

Mata Uang

Komoditas

Suara Market

Regulator

Bank sentral

Parshwa Turakhiya

2 jam yang lalu

Indonesia dorong daya saing pelaut di tengah tantangan industri maritim global — Daya Saing Pelaut RI

Di tengah rivalitas geopolitik, gangguan rantai pasok, dan transformasi teknologi, Indonesia menempatkan pelaut niaga sebagai aset strategis bagi peran maritim nasional. Besarnya tenaga kerja pelaut belum sepenuhnya berbuah menjadi kekuatan ekonomi, karena armada niaga nasional masih tertinggal dibanding kapasitas sumber daya manusianya.

Sorotan

Indonesia memiliki sekitar 1,4 juta pelaut niaga dan tercatat sebagai satu dari lima negara pemasok pelaut terbesar di dunia menurut Kementerian Perhubungan.
Kepemilikan armada niaga nasional Indonesia hanya sekitar 1,5 persen dari total tonase dunia, menyebabkan lebih dari 80 persen pelaut utamanya bekerja di kapal asing.
Penguatan perusahaan pelayaran domestik dan investasi armada dinilai sangat penting untuk mengurangi ketergantungan pada kapal asing dan meningkatkan kontribusi terhadap ekonomi nasional.

Posisi pelaut Indonesia dalam rantai pasok global

Seperti dilaporkan Kompas Indeks News Indonesia, Indonesia memiliki sekitar 1,4 juta pelaut niaga yang beroperasi di jalur perdagangan dunia dan menjadi bagian penting dari kelangsungan logistik internasional. Data Kementerian Perhubungan menempatkan Indonesia sebagai salah satu dari lima pemasok pelaut terbesar di dunia, di saat sekitar 90 persen volume perdagangan global masih diangkut melalui laut.

Besarnya jumlah tersebut memperlihatkan kekuatan sumber daya manusia maritim Indonesia, tetapi juga menuntut pengelolaan yang lebih kuat dalam sertifikasi, pengakuan global, dan akses pengembangan karier. Dalam lingkungan pelayaran yang makin dipengaruhi konflik kawasan, keamanan siber, dan otomatisasi kapal, peningkatan kualitas pelaut menjadi faktor utama untuk menjaga daya saing nasional.

Kesenjangan armada nasional dan dampak ekonomi

Di balik keunggulan sebagai pemasok tenaga kerja, Indonesia masih menghadapi kesenjangan struktural di industri pelayaran. Data UNCTAD menunjukkan kepemilikan armada niaga nasional masih sekitar 1,5 persen dari total tonase dunia, sementara lebih dari 80 persen perwira dan pelaut andalan Indonesia bekerja di kapal berbendera asing.

Kondisi itu membuat pengalaman, produktivitas, dan nilai tambah ekonomi para pelaut lebih banyak mengalir ke perusahaan luar negeri, bukan mempercepat penguatan armada nasional. Penguatan perusahaan pelayaran domestik dinilai penting untuk menciptakan efek berganda bagi lapangan kerja, industri galangan kapal, logistik, dan devisa, sekaligus mengurangi ketergantungan pada kapal asing dalam perdagangan internasional.

Di tengah risiko pelayaran di kawasan seperti Laut Merah dan Laut Hitam, kebutuhan membangun industri pelayaran yang lebih kompetitif menjadi semakin mendesak. Integrasi antara modal manusia maritim, investasi armada niaga, dan kebijakan jangka panjang dipandang sebagai langkah kunci agar Indonesia tidak hanya menjadi pemasok pelaut global, tetapi juga pelaku utama dalam ekonomi maritim.

Dalam laporan kami sebelumnya tentang strategi PT Pertamina Trans Kontinental menjaga stabilitas kinerja pada 2026, perusahaan menekankan efisiensi operasional, transformasi digital, serta perluasan layanan keagenan pelayaran untuk memperkuat daya saing. Capaian pendapatan dan laba pada 2025 disebut menjadi dasar untuk mempertahankan ketahanan bisnis logistik maritim energi di tengah tantangan eksternal.

Materi ini mungkin mengandung opini pihak ketiga, tidak ada data dan informasi di halaman web ini yang merupakan nasihat investasi menurut Disclaimer kami. Meskipun kami mematuhi Integritas Editorial yang ketat, postingan ini mungkin mengandung referensi ke produk dari mitra kami.

Suka artikel ini?