Kinesiske bilprodusenter vinner terreng i Europa med hybrider

Traders Union
Alle nyheter
Næringsliv og formue
Kinesiske biler vinner terreng i Europa

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Næringsliv og formue

Markedsstemmer

Hanna Syniavska

23.09.2026

Kinesiske bilprodusenter vinner terreng i Europa med hybrider — Kinesiske hybrider driver europeisk markedsandel til rekordnivå

Kinesiske bilprodusenter oppnådde en rekordhøy andel av det europeiske bilmarkedet i august, ved hjelp av konkurransedyktig prisede hybridmodeller for å nå kjøpere som fortsatt er tilbakeholdne med å gå helt over til elbiler. Fremgangen viser hvordan produsenter, blant annet BYD, finner rom for ekspansjon selv om europeiske beslutningstakere vurderer strengere handelstiltak.

Høydepunkter

Kinesiske merker nådde nær 12 % av det europeiske nybilsalget.
De sto for rundt en tredjedel av hybridsalget.
Etterspørselen etter batterielektriske biler og hybrider økte med 27 % i august.

Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.

Kinesiske merker sto for nær 12 % av nybilsalget i Europa i løpet av måneden, ifølge Bloomberg. Posisjonen var betydelig sterkere innen hybrider: Kinesiske produsenter sto for omtrent ett av fire hybridsalg og rundt ett av tre hybridsalg i EU, EFTA-landene og Storbritannia.

Hybrider åpner en ny vei inn i Europa

Overgangen til hybrider gir kinesiske produsenter mulighet til å håndtere to hindringer samtidig. Forbrukere som er bekymret for tilgang på lading og rekkevidde, kan beholde en forbrenningsmotor, mens produsentene kan selge kjøretøy som foreløpig unngår de ekstra EU-tollene på batterielektriske biler importert fra Kina.

Den europeiske etterspørselen utvikler seg også i deres favør. Det samlede salget av batterielektriske biler og hybrider økte med 27 % i august, noe som oppveide svakere etterspørsel etter modeller som utelukkende drives av konvensjonelt drivstoff. Det samlede europeiske bilmarkedet vokste med 4,6 %.

Storbritannia har blitt spesielt viktig fordi landet ikke innfører EUs ekstra toll på kinesiske elbiler. Mer enn 20 % av de nye bilene som selges i Storbritannia, er nå kinesiske merker. Veksten blir også synlig i Tyskland, der kinesiske produsenter nådde en markedsandel på 6,4 % i august.

Det tyske markedet er spesielt verdifullt på grunn av størrelsen. Selv en mindre salgsandel der kan gi betydelige volumer for produsenter som forsøker å etablere en bredere europeisk tilstedeværelse.

Tollpresset kan spre seg til hybrider

Det regulatoriske fortrinnet kinesiske hybrider har, varer kanskje ikke. Tyskland forbereder økonomiske sikkerhetstiltak som kan omfatte ekstra toll på import av kinesiske hybrider, noe som potensielt utvider handelsrestriksjonene utover helelektriske kjøretøy.

Dette skjer samtidig som europeiske produsenter møter press fra begge hold. Kinesiske selskaper tar markedsandeler i massemarkedet, mens sterkere etterspørsel etter elbiler tvinger etablerte produsenter til å selge flere elektriske modeller med lavere marginer.

Volkswagen har allerede advart om at økende elbilsalg tynger lønnsomheten i Volkswagens personbilvirksomhet og Audi. Europeiske produsenter får en ny mulighet til å svare på bilutstillingen i Paris neste måned, mens kinesiske merker ventes å bevege seg videre utover massemarkedet og mot premiumbiler.

Europas konkurransebalanse er i endring

Augusttallene tyder på at kinesiske produsenter ikke lenger utelukkende er avhengige av batterielektriske kjøretøy for å ekspandere i Europa. Hybrider har blitt en annen betydelig inngangsport, slik at produsentene kan nå forbrukere som ønsker elektrifisering uten å være helt avhengige av ladeinfrastruktur.

Når kinesiske merker nærmer seg 12 % av regionens marked, blir ekspansjonen stadig vanskeligere for europeiske konkurrenter og beslutningstakere å avfeie som et nisjefenomen innen elbiler. Hvorvidt momentumet fortsetter, kan i økende grad avhenge av hvordan Europa velger å regulere import av hybrider.

Vi har tidligere fremhevet at Volkswagen kan selge Ducati som en del av en omstrukturering av konsernet.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?