Wojna handlowa między USA a Kanadą: Czy Bombardier stanie się jej pierwszą dużą ofiarą?

Traders Union
Wszystkie wiadomości
Wybór redakcji
Wojna handlowa między USA a Kanadą

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Akcje

Kryptowaluty

Ekonomia

Waluty

Surowce

Biznes i bogactwo

Głosy rynku

Mikhail Vnuchkov

08.09.2026

Wojna handlowa między USA a Kanadą: Czy Bombardier stanie się jej pierwszą dużą ofiarą? — Dlaczego Trump zwrócił się przeciwko Bombardierowi

Wojna handlowa między USA a Kanadą dotarła do wielkiego biznesu. Donald Trump zagroził wykluczeniem Bombardiera z rynku USA, jeśli firma nie przeniesie produkcji do Stanów Zjednoczonych. Okazuje się jednak, że kanadyjski producent samolotów jest tak silnie powiązany z amerykańskim przemysłem, że taki krok mógłby pozbawić pracy wielu Amerykanów.

Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.

Ultimatum Trumpa

Donald Trump zagroził zakazem sprzedaży samolotów Bombardiera w USA, jeśli kanadyjska firma nie rozpocznie ich produkcji w tym kraju. „ŻADNEJ DALSZEJ SPRZEDAŻY BOMBARDIERA W STANACH ZJEDNOCZONYCH!” – napisał prezydent w serwisie Truth Social. Stwierdził, że firmy chcące mieć dostęp do rynku USA powinny produkować w Stanach Zjednoczonych.

Wyświetl post na X Ładowanie...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

Spór został częściowo wywołany sytuacją dotyczącą amerykańskiego producenta samolotów Gulfstream Aerospace. Trump oskarżył Kanadę o uniemożliwianie firmie sprzedaży samolotów na tamtejszym rynku. Ottawa wcześniej opóźniała certyfikację niektórych modeli Gulfstream, powołując się na kwestie zgodności, ale zatwierdziła je w lutym.

Bombardier odpowiedział, że jego działalność jest już ściśle powiązana z USA, a pracownicy firmy działają w ponad 20 stanach. Skrzydła do odrzutowca biznesowego Global 7500 są produkowane w Teksasie, natomiast elementy układu sterowania lotem powstają w zakładzie w rejonie Los Angeles. Firma kupuje również w USA silniki, awionikę i inne kluczowe systemy.

Bombardier współpracuje z ponad 2800 amerykańskimi dostawcami. Republikański senator Jerry Moran z Kansas skontaktował się już z administracją Trumpa i zwrócił uwagę, że sam Bombardier zatrudnia w Wichita ponad 1000 osób.

Jak załamały się negocjacje handlowe

22 sierpnia USA nałożyły 50-procentowe cła na kanadyjski import o wartości około 20 mld USD. Środki objęły wino, produkty mleczne, cement, meble i sprzęt hokejowy. Decyzja nastąpiła po załamaniu negocjacji handlowych między Waszyngtonem a Ottawą.

Wyświetl post na X Ładowanie...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

Zaledwie kilka dni wcześniej, 18 sierpnia, Donald Trump ogłosił, że obie strony osiągnęły wstępne porozumienie, i dał negocjatorom trzy dni na sfinalizowanie szczegółów. Jednak w ostatniej chwili umowa upadła. Kanadyjscy urzędnicy stwierdzili, że USA wysunęły nieakceptowalne żądania dotyczące krajowych branż i suwerenności. Waszyngton z kolei oskarżył Ottawę o przedstawienie nowych żądań, w tym dodatkowych ustępstw w sprawie ceł na ciężarówki.

Kanada odpowiedziała własnymi cłami, które weszły w życie 8 września. Cła w wysokości od 15% do 50% nałożono na około 700 kategorii amerykańskich towarów o wartości około 20 mld USD. Cła na wiele produktów stalowych wzrosły z 25% do 50%, a objęte nimi zostały również motocykle, kosmetyki, sery, sprzęt gospodarstwa domowego, maszyny rolnicze, wyroby papiernicze i elektronika.

Waszyngton zagroził już nowymi działaniami w odpowiedzi na posunięcia Ottawy. Amerykańscy urzędnicy rozważali możliwość nałożenia dodatkowych ceł i wprowadzenia całkowitego zakazu importu niektórych kanadyjskich towarów. Trump powiedział również, że zamierza podnieść od 1 stycznia cła na samochody z 25% do 50% oraz nałożyć 50-procentową stawkę na części samochodowe, choć środki te nie zostały jeszcze formalnie wprowadzone.

Jak bardzo zagrożony jest Bombardier?

Groźba Trumpa jak dotąd nie wywołała wyprzedaży akcji Bombardiera. W ciągu ostatniej doby kurs akcji wzrósł o 2,25%. W ciągu ostatniego miesiąca spadł o 14,48%, ale od początku roku nadal jest wyżej o 32,44%, a w ciągu ostatnich 12 miesięcy zyskał 98,06%.

Bombardier nadal inwestuje również w produkcję. 1 września firma zgodziła się przejąć zakład Mitsubishi Heavy Industries w Mississauga w Ontario. Zakład produkuje skrzydła do odrzutowców biznesowych Global 5500 i Global 6500. Warunków finansowych transakcji nie ujawniono.

Firma rozwija również działalność w USA. Bombardier planuje rozbudowę operacji obronnych i sieci serwisowej, a jeszcze w tym roku zamierza otworzyć nowy zakład w Fort Wayne w stanie Indiana.

Rynek USA pozostaje dla firmy niezwykle ważny. Trump twierdzi, że ponad połowa przychodów Bombardiera pochodzi ze Stanów Zjednoczonych. Jeśli Waszyngton rzeczywiście wprowadzi zakaz sprzedaży samolotów, konsekwencje dla firmy będą zależeć nie od ceł, lecz od tego, jak szybko zdoła zrekompensować utratę największego rynku.

Producent samolotów nadal się trzyma

Na razie Bombardiera trudno opisać jako pierwszą dużą ofiarę wojny handlowej. Groźba Trumpa nie doprowadziła do załamania kursu jego akcji, a firma nadal inwestuje i rozszerza swoją obecność w USA. Jednak rzeczywisty zakaz sprzedaży diametralnie zmieniłby sytuację i odciął Bombardiera od jednego z jego kluczowych rynków.

Sprawa Bombardiera może zatem stać się testem nowej polityki handlowej Waszyngtonu. Do tej pory USA i Kanada nakładały głównie wzajemne cła na grupy towarów, ale presja wywierana na konkretną dużą firmę podnosi stawkę. Jeśli groźba zostanie zrealizowana, pokaże to, czy Biały Dom jest gotów zaakceptować szkody dla przedsiębiorstw po obu stronach granicy, aby wywrzeć presję na Ottawę.

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?