Війна з Іраном змінює світову торгівлю нафтою, оскільки потоки через Ормузьку протоку обвалюються

Traders Union
Всі новини
Commodities
Війна з Іраном змінює торгівлю нафтою

Всі новини

Головні новини

Вибір редакції

Акції

Криптовалюти

Економіка

Валюти

Сировинні товари

Бізнес та добробут

«Голоси» ринку

Михайло Ігнатенко

06.09.2026

Війна з Іраном змінює світову торгівлю нафтою, оскільки потоки через Ормузьку протоку обвалюються — Перебої через війну з Іраном змушують до масштабної перебудови світової торгівлі нафтою.

Війна з Іраном прискорює масштабну перебудову світової торгівлі нафтою та газом. Скорочення потоків через Ормузьку протоку змушує імпортерів покладатися на довші й дорожчі альтернативні маршрути.

Ця стаття була перекладена з оригіналу. Читайте оригінальну версію від нашого кореспондента тут.

Ормузька протока втрачає статус незамінного маршруту

За даними Yahoo Finance, до ескалації через Ормузьку протоку проходило близько 20 мільйонів барелів нафти на добу, але нині, за оцінками, потоки становлять лише 6–8 мільйонів барелів на добу. Постачання LNG також зазнало перебоїв: Катар зіткнувся з обмеженнями експорту після пошкодження інфраструктури в Рас-Лаффані. У результаті виробники з країн Перської затоки дедалі активніше шукають маршрути, які можуть зменшити їхню залежність від Ормузької протоки.

Ринок уже враховує ризик триваліших перебоїв. Як повідомлялося раніше, хедж-фонди збільшили свої чисті довгі позиції у Brent на 37837 контрактів — до 261435, що є найвищим рівнем більш ніж за три місяці. Також зросли бичачі позиції в американській нафті, бензині та дизельному паливі.

Імпортери змушені переходити на дорожчі альтернативи

Перебудова маршрутів постачання підвищує витрати країн, які значною мірою залежать від імпорту енергоносіїв. У період із березня по серпень загальні світові витрати на імпорт енергоносіїв були приблизно на 330 мільярдів доларів вищими, ніж очікувалося раніше. Азія особливо вразлива: Японія, яка до початку конфлікту отримувала майже всю імпортовану нафту з Близького Сходу, дедалі частіше звертається до постачань зі США, Канади, країн Африки та Азербайджану.

Європа також змушена диверсифікувати постачання, тоді як Китай та Індія отримали більше можливостей використовувати російську нафту для заміщення частини втрачених обсягів із Близького Сходу. Довші маршрути перевезень підвищують фрахтові та страхові витрати, зрештою збільшуючи ціни на паливо для споживачів.

Перебудова енергетики посилює інфляційні ризики

Якщо перебої з перевезеннями через Ормузьку протоку триватимуть, наслідки конфлікту можуть вийти далеко за межі короткострокового стрибка цін на Brent і WTI. Довші та дорожчі ланцюги постачання можуть утримувати витрати на енергоносії на високому рівні й посилювати інфляційний тиск у найбільших економіках.

Вплив уже помітний у США. Середня ціна дизельного палива досягла рекордних $5,85 за галон, перевищивши пік, зафіксований після початку війни в Україні. Зростання особливо суттєве для транспорту та сільського господарства, що підвищує ризик дедалі більшого перенесення вищих витрат на енергоносії в споживчі ціни.

Цей матеріал може містити думки третіх сторін, жодні дані та інформація на цій веб-сторінці не є інвестиційною порадою згідно з нашим Застереженням. Хоча ми дотримуємося суворої Редакційної неупередженості, цей пост може містити посилання на продукти наших партнерів.