Політ за біткоїни: чому авіакомпанії не поспішають приймати криптовалюти

Всі новини

Головні новини

Вибір редакції

Акції

Криптовалюти

Економіка

Валюти

Сировинні товари

Бізнес та добробут

«Голоси» ринку

Андрій Мастикін

29.07.2026

Політ за біткоїни: чому авіакомпанії не поспішають приймати криптовалюти — Чи потрібні авіакомпаніям криптовалюти?

Найбільша авіакомпанія ОАЕ Emirates дозволила оплачувати квитки криптовалютою. Утім, це не масове явище, адже багато інших перевізників так і не реалізували схожі ініціативи. Чому ж авіаринок зволікає з упровадженням криптоплатежів?

Чотири роки підготовки

Emirates запустила оплату квитків через Crypto.com Pay на своєму сайті та в мобільному застосунку. Нова функція поки доступна лише резидентам ОАЕ, які бронюють і оплачують квитки в дирхамах.

Переглянути допис у X Завантаження...

Твіт було видалено автором.

Але ми все зберегли 🙂.

Платіжну інфраструктуру надає дубайський підрозділ Crypto.com. Він став першим постачальником послуг із віртуальними активами, який отримав від Центрального банку ОАЕ відповідну ліцензію. Тому авіакомпанія не обробляє криптовалютні операції самостійно, а користується послугами регульованого посередника.

Emirates ішла до запуску не один рік. Ще у травні 2022 року операційний директор компанії Адель Ахмед Аль-Редха говорив про плани приймати біткоїн і розвивати проєкти у сфері NFT та метавсесвіту. Однак конкретну інтеграцію перевізник анонсував лише в липні 2025 року, коли підписав меморандум із Crypto.com.

Перші квитки за криптовалюту

Першою авіакомпанією, яка дозволила купувати квитки за біткоїн, стала латвійська airBaltic. Вона додала новий спосіб оплати в липні 2014 року. На той момент біткоїн коштував близько $600, а його ринкова капіталізація становила менш як $10 млрд.

Переглянути допис у X Завантаження...

Твіт було видалено автором.

Але ми все зберегли 🙂.

У серпні 2015 року криптоплатежі запустила польська LOT. Пасажири могли літати за біткоїни за 60 напрямками. Операції обробляли платіжні сервіси Adyen і BitPay, тому авіакомпанія отримувала звичайну валюту, а не зберігала криптовалюту на своєму балансі.

Нова хвиля інтересу з’явилася під час зростання крипторинку у 2017 році. Американський перевізник Surf Air почав приймати біткоїн та Ethereum за абонементи й чартерні перельоти. Японський лоукостер Peach Aviation також планував запустити оплату біткоїном, але на початку 2018 року відклав проєкт через різкі коливання курсу.

У 2021 році до списку приєднався сальвадорський підрозділ мексиканського лоукостера Volaris. Рішення з’явилося після того, як Сальвадор визнав біткоїн законним платіжним засобом і запустив державний гаманець Chivo.

У 2022 році іспанська Vueling пообіцяла додати 13 цифрових активів, зокрема біткоїн, Ethereum, Litecoin і Dogecoin. Запуск Vueling очікувався у 2023 році, однак криптовалюти досі відсутні в актуальному переліку способів оплати компанії. У травні 2025 року Air Arabia дозволила купувати квитки за прив’язаний до дирхама стейблкоїн AE Coin, а BermudAir оголосила про плани підключити понад 12 стейблкоїнів, але не підтвердила повноцінний запуск сервісу. А в червні 2026 року оплату криптовалютою через сервіс Ozow додала південноафриканська авіакомпанія LIFT.

NFT і програми лояльності

Оплата квитків стала не єдиним способом застосування криптотехнологій в авіації. У серпні 2023 року Lufthansa запустила програму лояльності Uptrip на блокчейні Polygon. Пасажири могли сканувати посадкові талони, отримувати за перельоти NFT-картки та збирати з них тематичні колекції.

Переглянути допис у X Завантаження...

Твіт було видалено автором.

Але ми все зберегли 🙂.

Того ж року найбільша авіакомпанія Японії All Nippon Airways запустила маркетплейс ANA GranWhale. Першою колекцією стали роботи авіаційного фотографа Люка Одзави, а потім компанія виставила на продаж 1574 цифрові моделі свого першого Boeing 787. Кожна модель коштувала близько $56, а один із NFT з оригінальною фотоплівкою оцінили приблизно у $715.

Emirates у 2022 році також обіцяла випускати колекційні NFT і створювати проєкти в метавсесвіті, однак до практичного запуску оплати квитків компанія зрештою дісталася раніше.

Чому криптоплатежі не стали масовими

Криптовалютний ринок вирізняється високою волатильністю. Якщо в листопаді 2021 року біткоїн коштував майже $69 000, то через рік його ціна опускалася нижче $16 000.

Для авіакомпаній такі коливання створюють додаткові складнощі. Квитки часто купують за кілька місяців до вильоту, а потім змінюють або повертають. Якщо перевізник приймає біткоїн безпосередньо, до моменту повернення його ціна може суттєво відрізнятися від початкової. Тому авіакомпанії підключають посередників, які приймають криптовалюту від пасажира, конвертують її та перераховують перевізнику звичайні гроші.

Нові проєкти також стали обережнішими. Emirates обмежила нову функцію ринком ОАЕ та передала обробку операцій регульованому посереднику. Air Arabia обрала не біткоїн, а стейблкоїн.

До цього додаються податки, повернення коштів, боротьба з шахрайством і різні вимоги регуляторів у кожній країні. IATA відносить платіжні витрати, управління ризиками, міжнародне оподаткування та звіряння операцій до основних фінансових завдань авіакомпаній у 2026 році.

Остання ініціатива Emirates показує, що криптоплатежі дісталися найбільших глобальних авіакомпаній. Однак масової інтеграції поки не відбувається: пряме приймання біткоїна залишається надто ризикованим і складним для галузі, де важливі стабільні ціни, повернення коштів і розрахунки в різних країнах. Тому подальше впровадження, найімовірніше, відбуватиметься через стейблкоїни, локальні валюти та ліцензованих посередників, які беруть на себе конвертацію й дотримання вимог регуляторів.

Цей матеріал може містити думки третіх сторін, жодні дані та інформація на цій веб-сторінці не є інвестиційною порадою згідно з нашим Застереженням. Хоча ми дотримуємося суворої Редакційної неупередженості, цей пост може містити посилання на продукти наших партнерів.