Oksana Koneva

Počet komerčních letů v EU v srpnu roste, letní letecký provoz překonal 2 miliony

Počet komerčních letů v EU v srpnu roste, letní letecký provoz překonal 2 miliony
Počet letů v EU dosáhl letního maxima

Letní letecký provoz v Evropské unii zůstává od června do srpna 2026 nad hranicí 2 milionů komerčních letů, přičemž srpnová aktivita vykazuje pokračující meziroční růst. V srpnu bylo zaznamenáno 708 980 letů, což je o 2,3 % více než o rok dříve, zatímco červenec byl nejvytíženějším měsícem tříměsíčního období.

Hlavní body

  • EU od června do srpna 2026 zaznamenala více než 2 miliony komerčních letů, přičemž měsíční růst překonal hodnoty z let 2025 i 2024.
  • V srpnu 2026 bylo zaznamenáno 708 980 letů, meziročně o 2,3 % více a o 5,7 % více než v roce 2024, zatímco červenec dosáhl vrcholu se 709 931 lety.
  • Slovensko zaznamenalo v srpnu nejsilnější růst počtu letů o 37,0 %, zatímco Rakousko vedlo poklesy s meziročním snížením o 4,7 %.

Tento článek byl přeložen z originálu. Přečtěte si původní verzi od našeho korespondenta zde.

Údaje o letním provozu od června do srpna

Podle Eurostatu EU mezi červnem a srpnem 2026 zaznamenala více než 2 miliony komerčních letů, přičemž měsíční provoz během celého období rostl ve srovnání s roky 2025 i 2024.

V srpnu 2026 bylo zaznamenáno 708 980 letů, což představuje nárůst o 2,3 % oproti předchozímu roku a o 5,7 % oproti roku 2024. Červenec byl nejvytíženějším měsícem se 709 931 lety, což znamená meziroční nárůst o 2,8 % a růst o 5,7 % oproti roku 2024. V červnu bylo uskutečněno celkem 662 480 letů, o 2,1 % více než v roce 2025 a o 4,9 % více než v roce 2024.

Růst a pokles podle zemí

V rámci bloku se počet letů v srpnu meziročně zvýšil v 19 zemích EU a klesl v 8, což poukazuje na nerovnoměrný růst regionální letecké aktivity.

Největší meziroční nárůsty zaznamenaly Slovensko o 37,0 %, Malta o 12,4 % a Estonsko o 8,3 %. Největší poklesy zaznamenaly Rakousko o 4,7 %, Kypr o 3,0 % a Německo o 2,4 %.

V našem dřívějším článku o nedostatku leteckého paliva v Evropě ve 4. čtvrtletí jsme vysvětlili, že region čelí značnému deficitu dodávek, který nutí kupce získávat barely od vzdálenějších dodavatelů. Upozornili jsme na rostoucí dodávky z trhů, jako je Jižní Korea, spolu s tlakem vyplývajícím z nízkých zásob a narušených tradičních obchodních toků, což může omezit dostupnost paliva a udržet náklady leteckých společností na zvýšené úrovni.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.