Gestamp mantiene previsiones para 2026 tras ingresar 8.432 millones hasta septiembre

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José Antonio Gastélum

04.11.2026

Gestamp mantiene previsiones para 2026 tras ingresar 8.432 millones hasta septiembre — Gestamp firme en 2026

La evolución de Gestamp en los nueve primeros meses de 2026 refleja un negocio estable en un mercado mundial de automoción todavía volátil. La compañía mejora rentabilidad, reduce deuda y sostiene su objetivo anual pese al leve descenso de ingresos por el efecto divisa.

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Gestamp registra ingresos de 8.432 millones de euros entre enero y septiembre de 2026, un 0,6% menos interanual por impacto de divisas.
El EBITDA sube a 954 millones de euros y el margen sobre ventas mejora al 11,3%, mientras el beneficio neto crece un 36% hasta 141 millones de euros.
La deuda neta se reduce un 9,4% hasta 1.908 millones de euros y la empresa mantiene previsiones y orientación de margen de doble dígito en Norteamérica para 2026.

Resultados acumulados y avance del Plan Phoenix

Según la CNMV, citando a Gestamp, la compañía alcanzó una facturación de 8.432 millones de euros entre enero y septiembre de 2026, un 0,6% menos que en el mismo periodo del año anterior, afectada por la evolución de las divisas en algunos de sus mercados.

En ese mismo periodo, la producción mundial de vehículos ligeros cae un 0,8%, hasta 62,2 millones de unidades, de acuerdo con datos de S&P Global Mobility. En este contexto, el grupo mantiene una evolución prácticamente plana de sus ingresos mientras sigue aplicando medidas de eficiencia operativa y flexibilidad.

El EBITDA se sitúa en 954 millones de euros, excluyendo el impacto del Plan Phoenix, frente a los 937 millones de euros de un año antes. El margen sobre ventas alcanza el 11,3%, con una mejora de 30 puntos básicos, mientras que el beneficio neto sube un 36%, hasta 141 millones de euros, en niveles alineados con los ejercicios anteriores a 2025.

La mejora más visible sigue concentrándose en Norteamérica, donde Gestamp opera en U.S. y México. La empresa continúa desarrollando el Plan Phoenix, lanzado en 2024 para elevar el margen en esos mercados hasta niveles similares a los de otras regiones, y el margen EBITDA en Norteamérica alcanza el 8,7% en los nueve primeros meses del año, frente al 7,2% del mismo tramo de 2025; entre julio y septiembre llega al 10,5%.

Menor deuda y respaldo a la guía anual

A cierre de septiembre, la deuda neta de Gestamp baja a 1.908 millones de euros, un 9,4% menos interanual. La cifra representa el nivel más bajo para los nueve primeros meses de un ejercicio desde la salida a bolsa de la compañía en 2017 y deja el apalancamiento en 1,4 veces EBITDA, frente a 1,6 veces en septiembre de 2025.

El flujo de caja libre asciende a 17 millones de euros en el periodo, excluyendo también el impacto del Plan Phoenix, frente a los 41 millones de euros negativos contabilizados un año antes. Esta evolución refuerza la mejora operativa y financiera del grupo en un entorno de mercado todavía presionado por la incertidumbre sobre la producción global de vehículos ligeros.

Con estos resultados, Gestamp reitera sus previsiones para el conjunto de 2026. La compañía mantiene además su expectativa de alcanzar un margen de doble dígito en Norteamérica durante este año, apoyada en las mejoras ya registradas en la región.

En nuestra publicación anterior analizamos cómo el mercado de infraestructuras de U.S. se perfila como un motor de crecimiento para ACS, Ferrovial, Acciona y Sacyr, con foco en proyectos de aeropuertos, ferrocarriles y autopistas. Destacamos el atractivo de las “managed lanes” o autopistas con peaje dinámico, por su elevado volumen de inversión y la previsión de nuevas licitaciones, donde la experiencia previa en concesiones en el país puede dar ventaja competitiva a las firmas españolas.

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