Los volúmenes de transporte de mercancías por carretera en la UE aumentan en 2025, impulsados por los envíos de minerales y alimentos

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Alena Volkova

24.09.2026

Los volúmenes de transporte de mercancías por carretera en la UE aumentan en 2025, impulsados por los envíos de minerales y alimentos — Aumentan los volúmenes de carga en la UE

El transporte de mercancías por carretera en la UE aumenta en 2025, con 13,29 mil millones de toneladas de bienes transportados, un 1,8% más que en 2024. Las cifras ponen de relieve una demanda sostenida de materiales industriales pesados y bienes de consumo, mientras que las mercancías peligrosas representan el 4,0% del rendimiento del transporte medido en toneladas-kilómetro.

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Los operadores de transporte de mercancías por carretera de la UE transportan 13,29 mil millones de toneladas de bienes en 2025, con los minerales metálicos y productos mineros a la cabeza, con 3,04 mil millones de toneladas o el 22,9%.
Los productos alimenticios, las bebidas y el tabaco representan 311,1 mil millones de toneladas-kilómetro, la mayor proporción, con el 16,6% del rendimiento total del transporte en la UE.
Las mercancías peligrosas comprenden el 4,0% de las toneladas-kilómetro del transporte de mercancías por carretera de la UE en 2025, con Finlandia en el nivel más alto, con un 9,8%, y Lituania en el más bajo, con un 0,7%.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

Volúmenes de carga y composición de las mercancías en 2025

Según informó Eurostat, los operadores de transporte por carretera de la UE transportan 13,29 mil millones de toneladas de bienes en 2025, y los minerales metálicos y productos de la minería y cantería representan la mayor proporción, con 3,04 mil millones de toneladas, o el 22,9% del total.

Los productos alimenticios, las bebidas y el tabaco les siguen con 1,61 mil millones de toneladas, lo que representa el 12,1%, mientras que otros productos minerales no metálicos alcanzan 1,60 mil millones de toneladas, equivalentes también al 12,1% del total de mercancías transportadas por carretera en peso.

Por rendimiento del transporte, medido en toneladas-kilómetro, los productos alimenticios, las bebidas y el tabaco ocupan el primer lugar con 311,1 mil millones de toneladas-kilómetro, equivalentes al 16,6% del total de la UE. Las mercancías agrupadas, definidas como tipos mixtos de bienes transportados conjuntamente, ocupan el siguiente puesto con 237,1 mil millones de toneladas-kilómetro, o el 12,6%, por delante de los productos de agricultura, caza, silvicultura y pesca, con 206,3 mil millones de toneladas-kilómetro, o el 11,0%.

Proporción de mercancías peligrosas y diferencias nacionales

Las mercancías peligrosas representan el 4,0% de todo el transporte de mercancías por carretera de la UE en 2025, medido en toneladas-kilómetro. Esta categoría incluye líquidos inflamables, sustancias tóxicas y sustancias explosivas, lo que indica una participación limitada pero significativa de carga de mayor riesgo en el mercado logístico por carretera de la región.

Finlandia registra la mayor proporción de mercancías peligrosas en el transporte total de mercancías por carretera, con un 9,8%, seguida de Irlanda con un 7,8% y Chipre con un 7,5%. En el otro extremo, Lituania presenta la menor proporción, con un 0,7%, mientras que Portugal y Eslovaquia registran un 1,9% cada uno.

En nuestro artículo anterior sobre los crecientes riesgos para la seguridad alimentaria mundial, examinamos cómo las perturbaciones provocadas por conflictos, los choques climáticos y una financiación más restrictiva están poniendo a prueba la capacidad de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura de vigilar las amenazas y responder a los focos de hambre. También señalamos que las posibles interrupciones de los flujos de fertilizantes, energía y cereales —vinculadas a las tensiones en torno al estrecho de Ormuz, la guerra en Ucrania y El Niño— podrían aumentar la incertidumbre de la oferta y las presiones inflacionarias en los próximos años.

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