Guerra comercial entre Estados Unidos y Canadá: ¿Se convertirá Bombardier en su primera gran víctima?

​La guerra comercial entre Estados Unidos y Canadá ha llegado a las grandes empresas. Donald Trump amenazó con excluir a Bombardier del mercado estadounidense a menos que la compañía traslade su producción a Estados Unidos. Sin embargo, resulta que el fabricante canadiense de aeronaves está tan estrechamente vinculado a la industria estadounidense que una medida así podría dejar a muchos estadounidenses sin empleo.

El ultimátum de Trump

Donald Trump amenazó con prohibir las ventas de aeronaves de Bombardier en Estados Unidos a menos que la empresa canadiense comience a fabricarlas en el país. «¡NO SE VENDERÁN MÁS BOMBARDIER EN ESTADOS UNIDOS!», escribió el presidente en Truth Social. Afirmó que las empresas que quieran acceder al mercado estadounidense deben fabricar en Estados Unidos.

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Pero guardamos todo 🙂.

La disputa se desencadenó en parte por la situación relacionada con el fabricante estadounidense de aeronaves Gulfstream Aerospace. Trump acusó a Canadá de impedir que la empresa vendiera aeronaves en su mercado. Ottawa había retrasado anteriormente la certificación de algunos modelos de Gulfstream, alegando problemas de cumplimiento, pero los aprobó en febrero.

Bombardier respondió que su negocio ya está estrechamente vinculado a Estados Unidos, con empleados en más de 20 estados. Las alas del avión de negocios Global 7500 se fabrican en Texas, mientras que los componentes del sistema de control de vuelo se producen en una planta del área de Los Ángeles. La empresa también compra motores, aviónica y otros sistemas clave en Estados Unidos.

Bombardier trabaja con más de 2800 proveedores estadounidenses. El senador republicano Jerry Moran, de Kansas, ya se ha puesto en contacto con la administración Trump y ha señalado que Bombardier emplea por sí sola a más de 1000 personas en Wichita.

Cómo se derrumbaron las negociaciones comerciales

El 22 de agosto, Estados Unidos impuso aranceles del 50% a importaciones canadienses por un valor aproximado de 20.000 millones de dólares. Las medidas afectaron al vino, los productos lácteos, el cemento, los muebles y el equipamiento de hockey. La decisión se produjo tras el fracaso de las negociaciones comerciales entre Washington y Ottawa.

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Solo unos días antes, el 18 de agosto, Donald Trump anunció que ambas partes habían alcanzado un acuerdo preliminar y dio a los negociadores tres días para ultimar los detalles. Sin embargo, el acuerdo se vino abajo en el último momento. Funcionarios canadienses afirmaron que Estados Unidos había formulado exigencias inaceptables que afectaban a las industrias nacionales y a la soberanía. Washington, por su parte, acusó a Ottawa de plantear nuevas exigencias, incluidas concesiones adicionales sobre los aranceles a los camiones.

Canadá respondió con sus propios aranceles, que entraron en vigor el 8 de septiembre. Se impusieron gravámenes de entre el 15% y el 50% a unas 700 categorías de productos estadounidenses por un valor aproximado de 20.000 millones de dólares. Los aranceles sobre muchos productos de acero aumentaron del 25% al 50%, mientras que también se vieron afectados las motocicletas, los cosméticos, el queso, los electrodomésticos, los equipos agrícolas, los productos de papel y los productos electrónicos.

Washington ya ha amenazado con nuevas medidas en respuesta a las acciones de Ottawa. Funcionarios estadounidenses han planteado la posibilidad de imponer aranceles adicionales y prohibiciones directas a determinadas importaciones canadienses. Trump también ha dicho que pretende elevar los aranceles a los automóviles del 25% al 50% a partir del 1 de enero e imponer una tasa del 50% a las piezas de automóviles, aunque esas medidas aún no se han introducido formalmente.

¿Hasta qué punto es vulnerable Bombardier?

La amenaza de Trump no ha provocado hasta ahora una venta masiva de acciones de Bombardier. El valor subió un 2,25% durante el último día. Ha bajado un 14,48% durante el último mes, pero sigue acumulando una subida del 32,44% desde comienzos de año y del 98,06% en los últimos 12 meses.

Bombardier también continúa invirtiendo en producción. El 1 de septiembre, la empresa acordó adquirir una planta de Mitsubishi Heavy Industries en Mississauga, Ontario. La fábrica produce alas para los aviones de negocios Global 5500 y Global 6500. No se revelaron los términos financieros de la operación.

La empresa también está ampliando su negocio en Estados Unidos. Bombardier planea expandir sus operaciones de defensa y su red de servicios, y más adelante este año tiene previsto abrir una nueva planta en Fort Wayne, Indiana.

El mercado estadounidense sigue siendo extremadamente importante para la empresa. Trump afirma que más de la mitad de los ingresos de Bombardier proceden de Estados Unidos. Si Washington impone realmente una prohibición a las ventas de aeronaves, las consecuencias para la empresa dependerán no de los aranceles, sino de la rapidez con la que pueda compensar la pérdida de su mayor mercado.

El fabricante de aeronaves resiste

Por ahora, es difícil describir a Bombardier como la primera gran víctima de la guerra comercial. La amenaza de Trump no ha provocado el desplome de sus acciones, mientras la empresa continúa invirtiendo y ampliando su presencia en Estados Unidos. Sin embargo, una prohibición efectiva de las ventas cambiaría drásticamente la situación y aislaría a Bombardier de uno de sus mercados clave.

Por tanto, el caso de Bombardier podría convertirse en una prueba de la nueva política comercial de Washington. Hasta ahora, Estados Unidos y Canadá se han limitado en gran medida a intercambiar aranceles sobre grupos de productos, pero la presión sobre una empresa importante concreta eleva las apuestas. Si la amenaza se lleva a cabo, demostrará si la Casa Blanca está dispuesta a aceptar daños para las empresas de ambos lados de la frontera con tal de presionar a Ottawa.