Les constructeurs chinois gagnent du terrain en Europe grâce aux hybrides

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Hanna Syniavska

23.09.2026

Les constructeurs chinois gagnent du terrain en Europe grâce aux hybrides — Les hybrides chinois portent la part de marché européenne à un niveau record

Les constructeurs automobiles chinois ont atteint en août une part record du marché automobile européen, grâce à des modèles hybrides proposés à des prix compétitifs qui séduisent les acheteurs encore réticents à passer entièrement à l’électrique. Ces gains montrent que des constructeurs comme BYD parviennent à poursuivre leur expansion, alors que les responsables politiques européens envisagent des mesures commerciales plus strictes.

Points forts

Les marques chinoises ont atteint près de 12 % des ventes de voitures neuves en Europe.
Elles ont représenté environ un tiers des ventes d’hybrides.
La demande de véhicules électriques à batterie et hybrides a augmenté de 27 % en août.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Les marques chinoises ont représenté près de 12 % des ventes de voitures neuves en Europe au cours du mois, selon Bloomberg. Leur position était nettement plus forte sur le segment des hybrides : les constructeurs chinois ont représenté environ une vente hybride sur quatre, et près d’une sur trois dans l’UE, les pays de l’AELE et au Royaume-Uni.

Les hybrides ouvrent une nouvelle voie d’accès à l’Europe

Le basculement vers les hybrides permet aux constructeurs chinois de répondre simultanément à deux obstacles. Les consommateurs préoccupés par la disponibilité des bornes de recharge et l’autonomie peuvent conserver un moteur thermique, tandis que les constructeurs peuvent vendre des véhicules qui échappent actuellement aux droits de douane supplémentaires de l’UE imposés aux voitures électriques à batterie importées de Chine.

La demande européenne évolue également en leur faveur. Les ventes combinées de véhicules électriques à batterie et hybrides ont augmenté de 27 % en août, compensant le recul de la demande pour les modèles fonctionnant exclusivement avec des carburants conventionnels. Le marché automobile européen dans son ensemble a progressé de 4,6 %.

Le Royaume-Uni est devenu particulièrement important, car il n’impose pas les droits supplémentaires de l’UE sur les véhicules électriques chinois. Plus de 20 % des voitures neuves vendues en Grande-Bretagne sont désormais des marques chinoises. La progression devient également visible en Allemagne, où les constructeurs chinois ont atteint une part de marché de 6,4 % en août.

Le marché allemand est particulièrement précieux en raison de sa taille. Même un pourcentage plus faible des ventes peut s’y traduire par des volumes substantiels pour les constructeurs qui cherchent à établir une présence européenne plus large.

La pression douanière pourrait s’étendre aux hybrides

L’avantage réglementaire dont bénéficient les hybrides chinois pourrait ne pas durer. L’Allemagne prépare des mesures de sécurité économique qui pourraient inclure des droits de douane supplémentaires sur les importations d’hybrides chinois, étendant potentiellement les restrictions commerciales au-delà des véhicules entièrement électriques.

Cette perspective intervient alors que les constructeurs européens subissent une pression des deux côtés. Les entreprises chinoises gagnent des parts de marché sur les véhicules grand public, tandis que la vigueur de la demande de véhicules électriques contraint les constructeurs historiques à vendre davantage de modèles électriques aux marges plus faibles.

Volkswagen a déjà averti que la progression des ventes de véhicules électriques pèse sur la rentabilité de sa division Volkswagen Véhicules Particuliers et de ses activités Audi. Les constructeurs européens auront une nouvelle occasion de réagir au Mondial de l’Automobile de Paris le mois prochain, tandis que les marques chinoises devraient poursuivre leur progression au-delà du marché grand public et s’orienter vers les véhicules premium.

L’équilibre concurrentiel de l’Europe évolue

Les chiffres d’août suggèrent que les constructeurs chinois ne s’appuient plus exclusivement sur les véhicules électriques à batterie pour se développer en Europe. Les hybrides sont devenus une autre porte d’entrée importante, leur permettant de séduire des consommateurs qui souhaitent s’électrifier sans dépendre entièrement des infrastructures de recharge.

Avec des marques chinoises proches de 12 % du marché régional, leur expansion devient plus difficile à considérer par les concurrents et les responsables politiques européens comme un simple phénomène de niche lié aux véhicules électriques. La poursuite de cette dynamique pourrait dépendre de plus en plus de la manière dont l’Europe choisira de réglementer les importations d’hybrides.

Nous avons déjà souligné que Volkswagen pourrait vendre Ducati dans le cadre d’une réorganisation du groupe.

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