Les volumes du fret routier dans l'UE augmentent en 2025, portés par les expéditions de minerais et de denrées alimentaires

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Alena Volkova

24.09.2026

Les volumes du fret routier dans l'UE augmentent en 2025, portés par les expéditions de minerais et de denrées alimentaires — Les volumes de fret dans l'UE progressent

Le transport routier de marchandises dans l'UE augmente en 2025, avec 13,29 milliards de tonnes de biens acheminées, en hausse de 1,8 % par rapport à 2024. Ces chiffres mettent en évidence une demande soutenue pour les matériaux industriels lourds et les biens de consommation, tandis que les marchandises dangereuses représentent 4,0 % de la performance de transport mesurée en tonnes-kilomètres.

Points forts

Les opérateurs de fret routier de l'UE transportent 13,29 milliards de tonnes de marchandises en 2025, les minerais métalliques et les produits miniers arrivant en tête avec 3,04 milliards de tonnes, soit 22,9 %.
Les produits alimentaires, les boissons et le tabac représentent 311,1 milliards de tonnes-kilomètres, soit la plus grande part, à 16,6 % de la performance totale de transport dans l'UE.
Les marchandises dangereuses représentent 4,0 % des tonnes-kilomètres du fret routier de l'UE en 2025, la Finlande affichant le taux le plus élevé à 9,8 % et la Lituanie le plus faible à 0,7 %.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Volumes de fret et composition des cargaisons en 2025

Selon Eurostat, les opérateurs de fret routier de l'UE transportent 13,29 milliards de tonnes de marchandises en 2025, les minerais métalliques et produits de l'industrie extractive et des carrières représentant la part la plus importante, avec 3,04 milliards de tonnes, soit 22,9 % du total.

Les produits alimentaires, les boissons et le tabac suivent avec 1,61 milliard de tonnes, soit 12,1 %, tandis que les autres produits minéraux non métalliques atteignent 1,60 milliard de tonnes, représentant également 12,1 % du fret routier total en poids.

En termes de performance de transport, mesurée en tonnes-kilomètres, les produits alimentaires, les boissons et le tabac arrivent en tête avec 311,1 milliards de tonnes-kilomètres, soit 16,6 % du total de l'UE. Les marchandises groupées, définies comme des types de marchandises mixtes transportés ensemble, suivent avec 237,1 milliards de tonnes-kilomètres, soit 12,6 %, devant les produits de l'agriculture, de la chasse, de la sylviculture et de la pêche, avec 206,3 milliards de tonnes-kilomètres, soit 11,0 %.

Part des marchandises dangereuses et différences nationales

Les marchandises dangereuses représentent 4,0 % de l'ensemble du transport routier de marchandises dans l'UE en 2025, lorsqu'il est mesuré en tonnes-kilomètres. Cette catégorie comprend les liquides inflammables, les substances toxiques et les substances explosives, ce qui indique une part limitée mais significative des cargaisons à risque élevé sur le marché de la logistique routière de la région.

La Finlande enregistre la part la plus élevée de marchandises dangereuses dans le transport routier total, à 9,8 %, suivie de l'Irlande à 7,8 % et de Chypre à 7,5 %. À l'autre extrémité, la Lituanie affiche la part la plus faible, à 0,7 %, tandis que le Portugal et la Slovaquie enregistrent chacun 1,9 % .

Dans notre précédent article sur les risques croissants pour la sécurité alimentaire mondiale, nous avons examiné comment les perturbations liées aux conflits, les chocs climatiques et le resserrement du financement mettent à rude épreuve la capacité de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture à surveiller les menaces et à répondre aux foyers de faim. Nous avons également souligné que d'éventuelles perturbations des flux d'engrais, d'énergie et de céréales — liées aux tensions autour du détroit d'Ormuz, à la guerre en Ukraine et à El Niño — pourraient accroître l'incertitude sur l'offre et les pressions inflationnistes dans les années à venir.

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