Le trafic aérien de passagers au Canada augmente en août, tandis que les mouvements d’aéronefs diminuent

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Olga Chendetskaïa

29.10.2026

Le trafic aérien de passagers au Canada augmente en août, tandis que les mouvements d’aéronefs diminuent — Le trafic de passagers progresse, les vols diminuent

Les principales compagnies aériennes canadiennes ont transporté 8,5 millions de passagers sur des vols réguliers et des vols nolisés en août 2026, soit une hausse de 3,7% par rapport à l’année précédente. Cette progression intervient alors que le nombre total de mouvements d’aéronefs dans les grands aéroports et certains petits aéroports recule de 3,6%, révélant un décalage entre la demande de passagers et l’activité aérienne globale.

Points forts

Le nombre de passagers-kilomètres au Canada augmente de 7,8% sur un an pour atteindre 24,4 milliards en août 2026, tandis que la capacité progresse au même rythme de 7,8%.
Le nombre total de mouvements d’aéronefs dans les aéroports canadiens tombe à 553,695 en août 2026, les mouvements locaux reculant de 8,1% et les mouvements itinérants de 1,8%.
Les mouvements transfrontaliers augmentent de 1,3%, à 39,960, et les autres mouvements internationaux progressent de 7,7%, à 18,581, en août 2026, signe d’une reprise de la demande transfrontalière.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Les données d’août révèlent des tendances divergentes

Selon Statistique Canada, le nombre de passagers-kilomètres augmente de 7,8% sur un an pour atteindre 24,4 milliards en août 2026, tandis que la capacité des compagnies aériennes progresse elle aussi de 7,8%, à 27,7 milliards de sièges-kilomètres offerts.

Le coefficient de remplissage des passagers s’établit à 88,2% en août, pratiquement inchangé par rapport aux 88,3% d’août 2025. Ces chiffres indiquent que les grands transporteurs maintiennent un taux d’occupation élevé malgré le ralentissement du nombre total de mouvements d’aéronefs dans le réseau aéroportuaire.

Le nombre de mouvements d’aéronefs dans les grands aéroports et certains petits aéroports du Canada s’élève à 553,695 en août 2026. Les mouvements locaux reculent de 8,1% sur un an, tandis que les mouvements itinérants diminuent de 1,8%.

Les activités de formation et les petits aéroports pèsent sur le total

Les mouvements locaux, souvent associés aux vols de formation, tombent à 152,073 en août, marquant un sixième mois consécutif de baisse sur un an. Statistique Canada indique que cette tendance coïncide avec la forte hausse des prix du carburant d’aviation, amorcée en mars 2026.

Les mouvements itinérants intérieurs diminuent de 2,6% par rapport à l’année précédente, à 343,081, sous l’effet du recul observé dans les petits aéroports où se déroulent des activités de formation au pilotage. Les mouvements d’aéronefs légers de moins de 2000 kilogrammes chutent de 10,6% par rapport à août 2025, tandis que les mouvements itinérants intérieurs augmentent dans les quatre plus grands aéroports du Canada, en tête desquels Toronto/Lester B. Pearson International.

La demande transfrontalière montre des signes de reprise. Les mouvements transfrontaliers augmentent de 1,3% en août 2026, à 39,960, enregistrant une deuxième hausse mensuelle consécutive après 15 mois de baisse sur un an ; les autres mouvements internationaux progressent de 7,7%, à 18,581.

Dans notre article précédent sur la flambée des coûts du transport du pétrole brut, nous expliquions comment les risques liés aux conflits et le réacheminement des pétroliers ont fait fortement grimper les frais de fret et d’assurance, augmentant considérablement la part du transport dans le prix du pétrole livré. Nous soulignions également que ces coûts logistiques plus élevés peuvent rapidement se répercuter sur les prix de l’essence et d’autres carburants, accentuant les pressions inflationnistes générales — un élément important pour évaluer dans quelle mesure les coûts élevés du carburant d’aviation pourraient peser sur l’activité aérienne.

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