La logistique effrayée par l'IA : pourquoi les actions du fret sont en baisse

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Eugene Komchuk

13.02.2026

La logistique effrayée par l'IA : pourquoi les actions du fret sont en baisse — Comment l'IA a-t-elle affecté les stocks des entreprises de logistique ?

Les actions des grandes entreprises de logistique ont fortement chuté après l'annonce d'un nouvel outil d'intelligence artificielle pour le transport de marchandises. Les investisseurs craignent que l'automatisation ne réduise les kilomètres à vide, ne diminue les coûts et ne rende certains services intermédiaires inutiles. Alors que certaines entreprises perdent de la valeur, d'autres bénéficient d'une nouvelle vague d'intérêt pour la technologie.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Le marché a réagi par une liquidation

Jeudi, les actions de plusieurs grandes entreprises de transport routier et de logistique ont chuté de manière inattendue. Les investisseurs ont commencé à vendre après la publication d'informations sur un nouvel outil d'intelligence artificielle prétendument capable de réduire les inefficacités dans l'ensemble du secteur.

RXO a connu la plus forte baisse, avec un recul de 20,5 % en une seule journée. C.H. Robinson a chuté de 14,5 %. Expeditors International of Washington a reculé d'environ 13,2 %. J.B. Hunt Transportation Services a glissé d'environ 5 %, tandis que XPO a perdu près de 6 %.

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Mais nous avons tout sauvegardé 🙂.

Toutes ces entreprises sont des acteurs majeurs du marché. C.H. Robinson et RXO organisent le transport de marchandises et servent d'intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs. J.B. Hunt est l'une des plus grandes entreprises de transport routier aux États-Unis. XPO et Expeditors opèrent dans la logistique internationale et la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Face à la chute des acteurs traditionnels, les actions d'Algorhythm ont bondi de près de 30 %. La société fait la promotion de sa plateforme SemiCab, qui utilise l'IA pour réduire les kilomètres à vide et améliorer l'utilisation des camions. C'est ce qui a déclenché la vente.

Comment l'IA s'est transformée en menace

Le secteur de la logistique est confronté à de nombreux problèmes. Le plus important est celui des "kilomètres à vide". Les camions roulent souvent sans chargement parce que les expéditions sont mal coordonnées.

L'IA promet de résoudre ce problème. Par exemple, la plateforme SemiCab affirme pouvoir réduire les "kilomètres à vide" de plus de 70 %. Elle affirme également qu'elle permet aux opérateurs d'augmenter les volumes de fret de 300 à 400 % sans augmenter les effectifs.

Si ces chiffres s'avèrent ne serait-ce qu'en partie exacts, le marché de la logistique pourrait changer radicalement. Les entreprises qui gagnent de l'argent en organisant des expéditions, en trouvant des chargements et en gérant la coordination manuellement pourraient perdre une partie de leurs revenus. L'IA peut faire le même travail plus rapidement, à moindre coût et avec beaucoup moins d'intervention humaine.

C'est pourquoi les investisseurs ont commencé à vendre. Ils ne s'attendent pas à ce que la demande de fret disparaisse. Ils craignent qu'une partie des services - ceux pour lesquels les intermédiaires logistiques sont payés aujourd'hui - ne disparaisse.

Les promesses "révolutionnaires" de la blockchain

Il n'y a pas si longtemps, le secteur avait des attentes similaires à l'égard de la blockchain. À l'époque, beaucoup pensaient que la technologie transformerait la logistique : elle rendrait les chaînes d'approvisionnement plus transparentes, simplifierait la paperasserie et réduirait les litiges entre les participants.

Des projets pilotes et des consortiums industriels ont été lancés. L'exemple le plus médiatisé était TradeLens, une plateforme développée par Maersk et IBM. Elle était censée réunir les acteurs de la chaîne d'approvisionnement dans un système numérique unique.

Mais l'adoption généralisée n'a jamais eu lieu. La plateforme n'a pas réussi à devenir une norme industrielle et la plupart des entreprises ont continué à travailler à l'ancienne. En novembre 2022, Maersk et IBM ont annoncé la fermeture de TradeLens en raison d'un manque de viabilité commerciale.

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Mais nous avons tout sauvegardé 🙂.

Panique ou début d'un véritable changement ?

Pour l'instant, il est trop tôt pour affirmer que le marché de la logistique est véritablement en train de changer. Les affirmations de gains d'efficacité de plusieurs centaines de pour cent semblent impressionnantes, mais en réalité, l'adoption de nouvelles technologies prend des années. Les grandes entreprises reconstruisent rarement leurs processus en quelques mois.

De plus, les grands acteurs peuvent mettre en œuvre eux-mêmes des outils similaires. Ils ont l'argent, les clients et les données. Si la technologie fonctionne vraiment, ils peuvent l'acheter, l'améliorer et l'intégrer dans leurs propres systèmes.

La question principale est donc simple : l'IA va-t-elle réellement réduire les revenus des intermédiaires - ou le marché est-il une fois de plus en avance sur la réalité ? L'histoire de la blockchain montre que toutes les "révolutions" ne se généralisent pas.

La liquidation des actions est un pari sur le fait que l'IA éliminera une partie des coûts inutiles de la logistique. Mais pour l'instant, cela ressemble plus à une réaction aux promesses et aux attentes qu'à un impact avéré sur l'ensemble du secteur.

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