OJK cermati dampak ekspor satu pintu terhadap industri asuransi

Traders Union
Semua berita
Berita Keuangan
Dampak ekspor satu pintu pada asuransi

Semua berita

Berita Utama

Pilihan Editor

Saham

Kripto

Berita Keuangan

Mata Uang

Komoditas

Suara Market

Regulator

Bank sentral

Dan Blystone

2 jam yang lalu

OJK cermati dampak ekspor satu pintu terhadap industri asuransi — Dampak ekspor satu pintu

Masa transisi kebijakan ekspor satu pintu untuk sumber daya alam mulai berlaku sejak 1 Juni 2026 dan menata ulang alur ekspor melalui PT Danantara Sumberdaya Indonesia. Di tengah kewajiban penempatan 100% Devisa Hasil Ekspor SDA di dalam negeri, Otoritas Jasa Keuangan menilai kebutuhan perlindungan atas risiko pengangkutan dan perdagangan tetap ada bagi pelaku usaha.

Sorotan

Pemerintah mewajibkan ekspor satu pintu SDA melalui PT Danantara Sumberdaya Indonesia dengan masa transisi mulai 1 Juni 2026 dan implementasi penuh 1 Januari 2027.
Per April 2026, lini asuransi marine cargo membukukan pendapatan premi Rp 2,85 triliun dan klaim Rp 0,58 triliun, dengan kinerja tetap stabil menurut OJK.
AAUI memproyeksikan dampak utama kebijakan ekspor satu pintu pada asuransi marine cargo, liability, dan property tergantung pada kelancaran implementasi, kesiapan sistem, dan volume ekspor.

Dampak awal pada lini marine cargo

Seperti dilaporkan KONTAN Indonesia, pemerintah melalui Peraturan Pemerintah Tata Kelola Ekspor Sumber Daya Alam mewajibkan ekspor satu pintu dan penempatan 100% Devisa Hasil Ekspor SDA di dalam negeri. Pengelolaan ekspor sumber daya alam dilakukan melalui PT Danantara Sumberdaya Indonesia, dengan masa transisi berlaku mulai 1 Juni 2026 hingga paling lambat 31 Desember 2026, sementara implementasi penuh paling lambat pada 1 Januari 2027.

Kepala Eksekutif Pengawas Perasuransian, Penjaminan dan Dana Pensiun OJK, Ogi Prastomiyono, mengatakan OJK terus mencermati perkembangan dan potensi dampak kebijakan tersebut terhadap industri asuransi. Ia memperkirakan kebutuhan perlindungan terhadap risiko pengangkutan, perdagangan, dan aktivitas ekspor-impor pada prinsipnya tetap ada, sehingga industri perlu memperkuat manajemen risiko, kualitas underwriting, dan diversifikasi portofolio untuk menangkap peluang bisnis sekaligus menjaga kinerja yang sehat dan berkelanjutan.

Per April 2026, OJK mencatat lini asuransi pengangkutan atau marine cargo pada industri asuransi dan reasuransi membukukan pendapatan premi Rp 2,85 triliun dengan nilai klaim Rp 0,58 triliun. Ogi menilai kinerja lini tersebut masih relatif stabil, didukung oleh aktivitas perdagangan dan distribusi barang yang tetap berjalan.

Implikasi bagi asuransi umum dan logistik

Asosiasi Asuransi Umum Indonesia menilai kebijakan ekspor satu pintu melalui PT DSI perlu dicermati karena perubahan tata kelola ekspor dapat memengaruhi pola administrasi, dokumen perdagangan, rantai logistik, serta struktur kontrak antara eksportir, pembeli, perusahaan logistik, dan pihak pembiayaan.

Ketua Umum AAUI, Budi Herawan, mengatakan dampak terhadap industri asuransi umum tidak selalu langsung dirasakan oleh seluruh lini bisnis. Menurut dia, dampak yang paling relevan kemungkinan terlihat pada lini marine cargo karena berkaitan langsung dengan aktivitas ekspor-impor, pengiriman barang, nilai barang yang diasuransikan, rute pengiriman, dokumen pengapalan, serta pihak yang memiliki kepentingan atas barang selama proses pengiriman.

Selain marine cargo, ia menyebut lini lain juga dapat terdampak secara tidak langsung, seperti marine hull jika terjadi perubahan pola penggunaan kapal atau frekuensi pengiriman. Dampak lanjutan juga dapat muncul pada liability insurance yang terkait tanggung jawab pihak logistik, terminal, pelabuhan, atau gudang, serta property insurance untuk stok barang yang berpotensi tertahan lebih lama selama masa transisi administrasi.

AAUI menilai besaran dampak akan bergantung pada kelancaran implementasi kebijakan, kesiapan sistem, kejelasan dokumen ekspor, dan kesinambungan volume pengiriman komoditas. Bagi industri asuransi, faktor-faktor itu menjadi penentu apakah perubahan tata kelola ekspor membuka peluang premi baru atau justru menambah tekanan operasional dan risiko klaim.

Dalam artikel kami sebelumnya tentang penguatan ketahanan rantai pasok dan manajemen risiko di sektor logistik, dibahas bagaimana pelaku industri mendorong kolaborasi lintas pemangku kepentingan untuk menjaga kelancaran arus barang di tengah ketegangan geopolitik dan ketidakpastian global. Sorotan utamanya mencakup pergeseran menuju operasi berbasis ketangguhan melalui pemetaan risiko end-to-end, SOP kontingensi yang adaptif, serta pemanfaatan teknologi seperti Digital Control Tower untuk meningkatkan visibilitas dan respons terhadap gangguan.

Materi ini mungkin mengandung opini pihak ketiga, tidak ada data dan informasi di halaman web ini yang merupakan nasihat investasi menurut Disclaimer kami. Meskipun kami mematuhi Integritas Editorial yang ketat, postingan ini mungkin mengandung referensi ke produk dari mitra kami.

Suka artikel ini?