Robotaxi vs Uber: il divario tariffario nella Bay Area continua a ridursi

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Yaroslav Dmytrenko

28.01.2026

Robotaxi vs Uber: il divario tariffario nella Bay Area continua a ridursi — I prezzi dei robotaxi Waymo scendono mentre Uber e Lyft diventano più costosi

I dati comparativi sul costo delle corse in robotaxi rispetto ai servizi di ride-hailing a guida umana raccolti nella regione di San Francisco mostrano un divario di prezzo in costante diminuzione. Sebbene le corse in robotaxi di Waymo rimangano in media più costose rispetto a viaggi analoghi con Uber o Lyft, l'ingresso di Tesla nel mercato promette di rimodellare le dinamiche dei prezzi.

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

Secondo gli ultimi dati di Obi, che ha simulato più di 94.000 richieste di corse nell'area della baia di San Francisco tra il 27 novembre e il 1° gennaio, le corse Waymo sono state in media di 19,69 dollari. Le corse di Uber sono state leggermente più economiche (17,47 dollari), mentre quelle di Lyft sono state in media di 15,47 dollari nello stesso periodo.

Nel giugno 2025, quando Obi ha pubblicato il suo primo rapporto che analizzava i dati di robotaxi e ride-hailing per il mese di aprile, le tariffe medie erano di 20,43 dollari per Waymo, 15,58 dollari per Uber e 14,44 dollari per Lyft. Rispetto a queste cifre, i prezzi medi di Waymo sono scesi del 3,62% in meno di un anno, mentre le tariffe di Uber sono aumentate del 12% e quelle di Lyft del 7%.

Ashwini Anburajan, CEO di Obi, afferma che vale la pena osservare questa tendenza. Mentre i dati dello scorso aprile suggerivano che i clienti erano disposti a pagare un premio per le corse Waymo, "la novità per i residenti della Bay Area sta svanendo".

"Questo probabilmente significa che Waymo dovrà continuare a fissare prezzi più competitivi per i suoi servizi", ha detto Anburajan.

Un fattore inaspettato nell'ultimo rapporto di Obi è l'inclusione di dati sul servizio di robotaxi di Tesla, in rapida evoluzione, che sembra essere significativamente più economico delle altre tre opzioni, anche se con importanti avvertenze.

Attualmente Tesla non dispone dei permessi necessari per gestire un servizio commerciale di robotaxi completamente autonomo in California, né dell'autorizzazione a operare come società di rete di trasporto come Uber o Lyft. Tesla opera invece in base a un permesso di trasporto charter-party rilasciato dalla California Public Utilities Commission, il che significa che i dipendenti dell'azienda guidano i veicoli dotati di software di guida completamente autonoma.

Anche la flotta di Tesla nella Bay Area rimane piccola. I dati raccolti tramite il sito crowdsourced Robotaxi Tracker hanno identificato circa 168 veicoli Tesla nella flotta, anche se non tutti sono sempre attivi. A causa delle dimensioni limitate della flotta, Tesla ha registrato il tempo di attesa medio più lungo tra i quattro servizi analizzati: 5,32 minuti, rispetto ai 5,74 minuti di Waymo, 5,14 minuti di Lyft e 3,15 minuti di Uber.

L'analisi di mercato rivela opportunità inaspettate

Questi fattori - dimensioni della flotta, numero di autisti e tempi di attesa - possono influenzare la strategia dei prezzi di Tesla. Tuttavia, se Tesla riuscirà a scalare il suo servizio di robotaxi, che si basa esclusivamente sui dati delle telecamere, l'azienda potrebbe teoricamente offrire tariffe più basse rispetto a concorrenti come Waymo, che integra il software autonomo in veicoli pesantemente modificati e dotati di più tipi di sensori.

"In questa fase, non si tratta di un veicolo completamente autonomo. C'è un operatore di sicurezza al volante", ha detto Anburajan. "Stanno costruendo il riconoscimento e la preferenza del marchio tra le persone che già apprezzano Tesla e quelle inclini ad apprezzarla".

A suo avviso, Tesla ha attualmente un potenziale maggiore come servizio di ride-hailing piuttosto che come vero e proprio operatore di robotaxi.

Oltre a simulazioni di richieste di corse nella Bay Area, Obi ha intervistato 2.000 intervistati in California, Nevada, Arizona e Texas sui servizi di robotaxi e ride-hailing. Più della metà degli intervistati che hanno utilizzato un veicolo autonomo ha dichiarato di aver viaggiato su un robotaxi Tesla. Alla domanda su quale marchio di veicoli autonomi preferissero di più, il 31% ha scelto Tesla.

Waymo, tuttavia, rimane il marchio più preferito in assoluto, con il 39,8% degli intervistati che ha scelto la filiale di Alphabet. Poiché Tesla non ha ancora lanciato un servizio commerciale di robotaxi su larga scala, i dati suggeriscono che in futuro potrebbe emergere un panorama competitivo sempre più avvincente tra i due marchi.

Come abbiamo scritto, le azioni Tesla scendono del 2,5% quando l'azienda abbandona il sistema Autopilot negli Stati Uniti e in Canada.

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