Ferrari scivola in Borsa dopo il debutto della Luce elettrica
Il mercato accoglie con cautela la prima Ferrari completamente elettrica, presentata il 25 maggio in serata dopo cinque anni di sviluppo. La nuova Luce parte da un prezzo retail di 550 mila euro e apre la raccolta ordini con prime consegne attese nel quarto trimestre 2026.
In evidenza
- Ferrari perde oltre 7% in Borsa dopo la presentazione della Luce, la sua prima vettura completamente elettrica.
- Il prezzo di partenza della Ferrari Luce è fissato a 550 mila euro, superiore alla media del gruppo stimata da Equita in 440 mila euro nel 2025.
- Equita mantiene rating Buy e target price a 385 euro sul titolo Ferrari, ritenendo il lancio rilevante per l'immagine ma non per i volumi.
Debutto del modello e valutazioni degli analisti
Come riferisce Il Sole 24 Ore Radiocor, il titolo Ferrari scende in coda al principale listino di Piazza Affari dopo avere aperto con un calo superiore al 7%, mentre la casa di Maranello presenta ufficialmente la Luce, prima vettura 100% elettrica del gruppo.Il prezzo di partenza fissato a 550 mila euro si colloca sopra il prezzo medio di vendita del gruppo, che secondo Equita nel 2025 era intorno a 440 mila euro, calcolato sul fatturato di car & spare parts. Al momento Ferrari non fornisce indicazioni sui volumi attesi, poiché il modello non è a tiratura limitata.
Equita ritiene che un modello elettrico con prezzo elevato non generi volumi consistenti e non considera questo fattore determinante per i risultati di gruppo. Per la sim, tuttavia, il primo lancio con una nuova motorizzazione resta rilevante per preservare l'immagine di qualità e performance del marchio; sul titolo mantiene rating Buy con target price a 385 euro.
Nella nostra precedente analisi sulla presentazione della Ferrari Luce, abbiamo evidenziato il calo del titolo dopo il debutto della prima vettura completamente elettrica del marchio. L’articolo sottolineava anche le perplessità degli investitori sul posizionamento del modello, dal prezzo molto elevato e con configurazione a cinque posti, considerato da alcuni un possibile allontanamento dal DNA tradizionale di Ferrari.
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