Auto Partner szacuje wzrost zysku netto po trzech kwartałach 2026
Grupa Auto Partner ocenia, że po dziewięciu miesiącach 2026 roku wypracowuje 243,1 mln zł skonsolidowanego zysku netto, co oznacza wzrost o 66,1 proc. rok do roku. Spółka szacuje także 3.719,8 mln zł przychodów ze sprzedaży i 329,7 mln zł zysku operacyjnego, odpowiednio o 11 proc. i 57,7 proc. więcej niż rok wcześniej.
Najważniejsze
- Auto Partner szacuje wzrost zysku netto po trzech kwartałach 2026, napędzany ekspansją, inflacją cen oraz podwyżkami asortymentu olejowego.
- Na wyniki pozytywnie wpływają wzrost kursu EUR/PLN, niższe stopy WIBOR, brak dodatkowego zadłużenia oraz optymalizacja kosztowa i automatyzacja.
- Grupa odnotowuje wyraźną poprawę rentowności i umiarkowanie szybszy wzrost sprzedaży, mimo presji cenowej i zaburzeń geopolitycznych.
Szacunki wyników i czynniki wzrostu
Według Bankier, jak podała spółka w komunikacie, poprawa wyników po trzech kwartałach 2026 roku wynika między innymi z dalszej ekspansji i rozwoju sprzedaży. Na rezultat wpływają także impulsy inflacyjne w cenach towarów, w szczególności związane z sytuacją w Cieśninie Ormuz, oraz istotne podwyżki cen asortymentu olejowego.Auto Partner wskazuje również na wzrost średniego kursu EUR/PLN, utrzymanie dyscypliny kosztowej oraz usprawnianie i automatyzację procesów. Dodatkowym wsparciem dla wyniku są niższe stopy procentowe WIBOR oraz brak wzrostu zadłużenia z tytułu kredytów, pożyczek i leasingów.
Termin publikacji raportu kwartalnego
Przedstawione dane mają charakter szacunkowy i dotyczą okresu od pierwszego do trzeciego kwartału 2026 roku. Ostateczne wyniki finansowe i operacyjne za trzeci kwartał 2026 roku spółka przekaże w skonsolidowanym raporcie kwartalnym 19 listopada 2026 roku.Opublikowane wielkości wskazują na wyraźną poprawę rentowności grupy przy umiarkowanie szybszym wzroście sprzedaży. Dla rynku części motoryzacyjnych oznacza to utrzymanie korzystnych warunków operacyjnych dla dystrybutora mimo presji cenowej i czynników geopolitycznych wpływających na koszty towarów.
W naszej wcześniejszej publikacji o wrześniowym odczycie inflacji CPI w Polsce zwracaliśmy uwagę, że wskaźnik wrócił powyżej 4% r/r, a głównym motorem wzrostu były drożejące paliwa. Opisywaliśmy też, że reaktywowany program „Ceny Paliwa Niżej” może ograniczać przenoszenie szoku paliwowego na całą gospodarkę, co zmniejsza presję na podwyżki stóp procentowych, ale nie eliminuje ryzyka wzrostu kosztów importu surowców.