PAŻP traci wpływy z opłat trasowych po blokadzie Eurocontrol w sporze Pfizera z Polską
Zablokowanie wpływów z opłat trasowych stawia Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w sytuacji wymagającej pilnego wsparcia finansowego ze strony państwa. Według resortu infrastruktury chodzi o setki milionów złotych miesięcznie, a rząd przygotowuje działania prawne i budżetowe do czasu wyjaśnienia sporu.
Najważniejsze
- Eurocontrol zablokowało wpływy z opłat trasowych należne PAŻP, co oznacza utratę setek milionów złotych miesięcznie i wymusza interwencję finansową rządu.
- Ministerstwo Zdrowia wraz z Prokuratorią Generalną ma złożyć apelację od wyroku belgijskiego sądu na początku sierpnia, dotyczącą sporu o 5,644 mld zł i kosztów procesowych 170 mln zł.
- Zajęte przez Eurocontrol środki sięgają niemal czteroletnich przychodów PAŻP, które w 2024 roku wyniosły około 1,5 mld zł, a rząd musi znaleźć około 1 mld zł na utrzymanie działania agencji do końca roku.
Finansowanie agencji i dalsze kroki rządu
Jak podał TVN24 Biznes, wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak powiedział w czwartek w Sejmie, że zablokowanie przez Eurocontrol wpływów należnych PAŻP oznacza utratę setek milionów złotych miesięcznie. Dodał, że około 80 proc. przychodów agencji pochodzi od linii lotniczych i samolotów przelatujących nad terytorium Polski, dlatego minister finansów musi zabezpieczyć środki na dalsze funkcjonowanie instytucji.Malepszak wskazał, że po uzyskaniu na przełomie czerwca i lipca informacji o zajęciu środków rząd rozpoczął działania zmierzające do złożenia sprzeciwu wobec tej decyzji. Jak zaznaczył, na początek sierpnia przewidywany jest termin złożenia apelacji od wyroku belgijskiego sądu przez Ministerstwo Zdrowia we współpracy z Prokuratorią Generalną.
PAŻP informowała w ubiegły czwartek, że otrzymała od Eurocontrol wiadomość o zajęciu wierzytelności z tytułu opłat trasowych. Agencja podkreśla, że postępowanie nie dotyczy jej działalności operacyjnej, a zajęcie środków wynika z obowiązków Eurocontrol jako wykonawcy postępowania egzekucyjnego, przy czym nie widzi ryzyka ograniczenia działalności ani zwolnień pracowników.
Skala sporu i znaczenie dla rynku lotniczego
Premier Donald Tusk zapowiedział w zeszły piątek, że rząd nie pozostawi PAŻP bez wsparcia finansowego. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak przekazał z kolei, że po informacji o zajęciu wierzytelności rozmawiał z ministrem finansów o zabezpieczeniu środków, a według szacunków do utrzymania działania agencji do końca roku potrzebne jest około 1 mld zł dodatkowego finansowania.Spór wynika z umowy zawartej przez Komisję Europejską z Pfizerem w imieniu państw członkowskich UE na dostawy szczepionek przeciw COVID-19. Polska w 2022 roku odmówiła odbioru części zamówionych dawek, a we wrześniu 2023 roku koncern skierował sprawę do sądu w Brukseli.
Belgijski sąd pierwszej instancji orzekł 1 kwietnia 2026 roku, że Polska powinna odebrać około 64 mln dawek szczepionek, zapłacić 5,644 mld zł oraz pokryć około 170 mln zł kosztów procesowych. Dla sektora lotniczego problem ma szczególne znaczenie, ponieważ według opublikowanego sprawozdania finansowego PAŻP osiągnęła w 2024 roku około 1,5 mld zł przychodów, co oznacza, że zajęta kwota odpowiada niemal czteroletnim przychodom agencji.
W naszym wcześniejszym materiale o szacunkowym wykonaniu budżetu państwa po pierwszym półroczu 2026 r. opisywaliśmy wzrost dochodów i wydatków oraz narastający deficyt, sięgający po czerwcu 123,7 mld zł. Zwracaliśmy też uwagę, że największe przyrosty wydatków dotyczą m.in. ZUS i obszarów takich jak zdrowie oraz obsługa długu, co pokazuje, jak ograniczona jest przestrzeń fiskalna na dodatkowe zobowiązania.
bonus depozytowy dla wszystkich klientów
- Forex
- Crypto