A guerra com o Irã remodela o comércio global de petróleo à medida que os fluxos por Ormuz entram em colapso

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Mykhailo Ihnatenko

06.09.2026

A guerra com o Irã remodela o comércio global de petróleo à medida que os fluxos por Ormuz entram em colapso — A interrupção causada pela guerra com o Irã força uma grande mudança no comércio global de petróleo.

A guerra com o Irã está acelerando uma grande transformação no comércio global de petróleo e gás. A queda dos fluxos pelo Estreito de Ormuz está obrigando os importadores a depender de rotas alternativas mais longas e caras.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Ormuz perde o status de rota insubstituível

Segundo o Yahoo Finance, cerca de 20 milhões de barris de petróleo por dia passavam pelo Estreito de Ormuz antes da escalada, mas os fluxos atuais são estimados em apenas 6–8 milhões de barris por dia. O fornecimento de LNG também foi afetado, com o Catar enfrentando restrições às exportações após danos à infraestrutura em Ras Laffan. Como resultado, os produtores do Golfo estão cada vez mais buscando rotas que possam reduzir sua dependência de Ormuz.

O mercado já está precificando o risco de uma interrupção mais prolongada. Conforme informado anteriormente, os hedge funds aumentaram suas posições líquidas compradas em Brent em 37.837 contratos, para 261.435, o nível mais alto em mais de três meses. O posicionamento otimista em petróleo bruto, gasolina e diesel dos EUA também aumentou.

Importadores são obrigados a recorrer a alternativas mais caras

A transformação das rotas de abastecimento está elevando os custos para países altamente dependentes de importações de energia. Entre março e agosto, os gastos globais totais com importações de energia foram cerca de US$ 330 bilhões superiores ao esperado anteriormente. A Ásia está particularmente vulnerável: o Japão, que antes do conflito obtinha quase todo o petróleo importado do Oriente Médio, passou a recorrer cada vez mais aos EUA, ao Canadá, a produtores africanos e ao Azerbaijão.

A Europa também está sendo obrigada a diversificar o abastecimento, enquanto a China e a Índia ganharam mais espaço para usar petróleo bruto russo e substituir parte dos volumes perdidos do Oriente Médio. Rotas marítimas mais longas elevam os custos de frete e seguro, aumentando, em última instância, os preços dos combustíveis para os consumidores.

Reorganização energética amplia os riscos de inflação

Se as interrupções no transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz persistirem, as consequências do conflito poderão ir muito além do aumento de curto prazo do Brent e do WTI. Cadeias de abastecimento mais longas e caras podem manter os custos de energia elevados e reforçar as pressões inflacionárias nas principais economias.

O impacto já é visível nos EUA. O preço médio do diesel atingiu um recorde de US$ 5,85 por galão, superando o pico observado após o início da guerra na Ucrânia. O aumento é particularmente significativo para os setores de transporte e agricultura, elevando o risco de que custos de energia mais altos sejam cada vez mais repassados aos preços ao consumidor.

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