Fluxos de petróleo saudita mudam para Omã enquanto a Aramco movimenta 60M de barris

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Exportações de petróleo saudita são redirecionadas enquanto persistem riscos em Ormuz

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Johnathan Maverick

20.09.2026

Fluxos de petróleo saudita mudam para Omã enquanto a Aramco movimenta 60M de barris — Fluxos adicionais de petróleo saudita pressionam preços enquanto persistem as interrupções em Ormuz

As interrupções no entorno do Estreito de Ormuz estão obrigando grandes exportadores a repensar suas rotas habituais de transporte. Os corredores alternativos que agora se desenham podem desempenhar um papel importante na determinação de quanto tempo os preços do petróleo permanecerão sob pressão.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Rota alternativa de transporte ajuda a restaurar os fluxos de petróleo bruto saudita

A Saudi Aramco vendeu cerca de 60 milhões de barris de petróleo bruto para entrega em setembro e outubro, usando transferências entre navios perto do porto omanense de Sohar. Conforme relata o Business Recorder, o petróleo é inicialmente carregado no terminal de Ras Tanura, na Arábia Saudita, dentro do Golfo Pérsico, antes de ser transferido para outras embarcações fora do Estreito de Ormuz.

O acordo ajudou a Aramco a restaurar as exportações dos portos do Golfo para cerca de 1–1,5 milhão de barris por dia, igualando ou superando ligeiramente os níveis de agosto. Os fluxos adicionais ajudam a compensar parte dos volumes perdidos após a desaceleração das exportações pelo oleoduto East-West, no Mar Vermelho, בעקבות do ataque.

Refinarias chinesas e sul-coreanas estão entre as principais compradoras das cargas adicionais, com alguns volumes também seguindo para a Índia e o Japão.

Compradores asiáticos ganham uma camada extra de proteção

A nova estrutura de transporte é particularmente importante para a Ásia, o maior mercado do petróleo bruto saudita. As transferências perto de Sohar permitem que os compradores recebam volumes adicionais sem enviar seus navios-tanque finais para o interior do Golfo Pérsico.

Refinarias japonesas já afirmaram ter garantido suprimentos suficientes de petróleo bruto pelo menos até novembro. Conforme informa a CNA, as entregas sauditas nunca foram totalmente interrompidas, pois algumas cargas foram transferidas fora do Estreito de Ormuz. O presidente da Petroleum Association of Japan, Shunichi Kito, afirmou que parte do petróleo bruto atravessa o estreito por conta e risco da Arábia Saudita antes de ser entregue aos compradores fora do Golfo.

A alternativa, porém, está se tornando cada vez mais cara. As tarifas de frete para VLCCs, que podem transportar cerca de 2 milhões de barris, atingiram o recorde de 800 pontos Worldscale nesta semana nas rotas de Fujairah para a Ásia, refletindo a forte demanda por navios-tanque e os riscos persistentes no transporte marítimo.

Oferta adicional já pressiona os preços do petróleo

O aumento das exportações sauditas começou a aliviar os temores de uma escassez imediata de oferta. As perspectivas melhoraram ainda mais diante da expectativa de que a Arábia Saudita possa restaurar em breve cerca de metade da capacidade do oleoduto East-West danificado.

Os preços do petróleo já reagiram à melhora no quadro de oferta. Conforme observou a Traders Union, o Brent caiu para US$ 104,62 por barril, enquanto o WTI recuou para US$ 100,02. As cargas sauditas adicionais transportadas por Omã estiveram entre os fatores que reduziram as preocupações com uma escassez iminente.

O prêmio geopolítico, porém, não desapareceu. O transporte pelo Estreito de Ormuz continua fortemente limitado, enquanto o conflito no Oriente Médio segue ameaçando infraestruturas e rotas marítimas. A capacidade da Aramco de manter esses fluxos adicionais por Sohar pode, portanto, tornar-se uma das principais variáveis para os preços do petróleo nas próximas semanas.

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