Robotáxi x Uber: diferença de tarifas na área da baía continua diminuindo

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Yaroslav Dmytrenko

28.01.2026

Robotáxi x Uber: diferença de tarifas na área da baía continua diminuindo — Os preços dos robôs-taxi da Waymo caem enquanto Uber e Lyft ficam mais caros

Os dados comparativos sobre o custo das viagens de robotáxi em comparação com os serviços de carona dirigidos por humanos coletados na região de São Francisco mostram uma diferença de preço cada vez menor. Embora as viagens de robotáxi da Waymo continuem mais caras, em média, do que as viagens comparáveis com Uber ou Lyft, a entrada da Tesla no mercado promete reformular a dinâmica dos preços.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

De acordo com os dados mais recentes da Obi, que simulou mais de 94.000 solicitações de viagens na área da Baía de São Francisco entre 27 de novembro e 1º de janeiro, as viagens da Waymo custaram em média US$ 19,69. As viagens da Uber foram um pouco mais baratas, com US$ 17,47, enquanto as da Lyft tiveram uma média de US$ 15,47 no mesmo período.

Em junho de 2025, quando a Obi publicou seu primeiro relatório analisando dados de robôs-taxi e de caronas em abril, as tarifas médias eram de US$ 20,43 para a Waymo, US$ 15,58 para a Uber e US$ 14,44 para a Lyft. Em comparação com esses números, os preços médios da Waymo caíram 3,62% em menos de um ano, enquanto as tarifas da Uber aumentaram 12% e as da Lyft 7%.

O CEO da Obi, Ashwini Anburajan, diz que vale a pena observar essa tendência. Embora os dados de abril passado tenham sugerido que os clientes estavam dispostos a pagar um prêmio pelas viagens da Waymo, "a novidade para os residentes da Bay Area está passando".

"Isso provavelmente significa que a Waymo precisará continuar a precificar seus serviços de forma mais competitiva", disse Anburajan.

Um fator inesperado no último relatório da Obi é a inclusão de dados sobre o serviço de robotáxi da Tesla, que está evoluindo rapidamente e parece ser significativamente mais barato do que as outras três opções, embora com ressalvas importantes.

Atualmente, a Tesla não possui as licenças necessárias para operar um serviço comercial de robotáxi totalmente autônomo na Califórnia, bem como autorização para funcionar como uma empresa de rede de transporte como a Uber ou a Lyft. Em vez disso, a Tesla opera com uma licença de transportadora fretada pela Comissão de Serviços Públicos da Califórnia, o que significa que os funcionários da empresa dirigem veículos equipados com o software Full Self-Driving.

A frota da Tesla na Bay Area também continua pequena. Os dados coletados pelo site de crowdsourcing Robotaxi Tracker identificaram cerca de 168 veículos da Tesla na frota, embora nem todos estejam ativos o tempo todo. Devido ao tamanho limitado de sua frota, a Tesla registrou o maior tempo médio de espera entre os quatro serviços pesquisados - 15,32 minutos, em comparação com 5,74 minutos para a Waymo, 5,14 minutos para a Lyft e 3,15 minutos para a Uber.

A análise do mercado revela oportunidades inesperadas

Todos esses fatores - tamanho da frota, número de motoristas e tempos de espera - podem influenciar a estratégia de preços da Tesla. No entanto, se a Tesla conseguir ampliar seu serviço de robotáxi, que depende exclusivamente de dados baseados em câmeras, a empresa poderia, teoricamente, oferecer tarifas mais baixas do que concorrentes como a Waymo, que integra software autônomo em veículos altamente modificados e equipados com vários tipos de sensores.

"Neste estágio, não se trata de um veículo totalmente autônomo. Há um operador de segurança atrás do volante", disse Anburajan. "Eles estão construindo o reconhecimento e a preferência da marca entre as pessoas que já gostam da Tesla e aquelas que estão inclinadas a gostar da Tesla."

Em sua opinião, a Tesla atualmente tem maior potencial como um serviço de carona, em vez de uma verdadeira operadora de robô-táxi.

Juntamente com simulações de solicitação de carona na Bay Area, a Obi pesquisou 2.000 entrevistados na Califórnia, Nevada, Arizona e Texas sobre serviços de robotáxi e de carona. Mais da metade dos entrevistados que usaram um veículo autônomo disseram ter andado em um robotáxi da Tesla. Quando perguntados sobre qual marca de veículo autônomo eles mais preferiam, 31% escolheram a Tesla.

A Waymo, no entanto, continua sendo a marca mais preferida em geral, com 39,8% dos entrevistados escolhendo a subsidiária da Alphabet. Como a Tesla ainda não lançou um serviço comercial de robotáxi em larga escala, os dados sugerem que, no futuro, poderá surgir um cenário competitivo cada vez mais atraente entre as duas marcas.

Como escrevemos, as ações da Tesla caem 2,5% com o abandono do Autopilot nos EUA e no Canadá

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