BEI avança na cooperação de investimentos no Cazaquistão em transportes, energia e conexões digitais

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Aleksandra Chaikina

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BEI avança na cooperação de investimentos no Cazaquistão em transportes, energia e conexões digitais — Impulso aos investimentos no Cazaquistão

A Ásia Central está ganhando destaque na política europeia de investimentos, à medida que o Banco Europeu de Investimento intensifica o trabalho em projetos de infraestrutura transfronteiriça e industriais no Cazaquistão. Uma missão de dois dias a Astana, em 7 e 8 de outubro de 2026, avança as discussões sobre transportes, energia, água, conectividade digital e matérias-primas críticas, à medida que a carteira de projetos da região se aproxima de EUR 3 bilhões.

Destaques

O vice-presidente do BEI, Marek Mora, visitou Astana em 7 e 8 de outubro de 2026 para avançar o financiamento de projetos nos setores de transportes, energia, água e digital, alinhando-se à iniciativa da UE para o Corredor Médio.
A UE pretende mobilizar até EUR 12 bilhões até 2030 para conexões regionais na Ásia Central, com a carteira do BEI se aproximando de EUR 3 bilhões e empréstimos recentes, incluindo EUR 150 milhões para a reabilitação de estradas transcaspianas e EUR 200 milhões para transporte sustentável e renováveis.
O BEI e a Comissão Europeia estão fornecendo conjuntamente quase EUR 60 milhões com a SES para expandir a banda larga via satélite para 1.600 vilarejos rurais, visando conexões digitais para três milhões de pessoas em quatro países da Ásia Central.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Conversas em Astana focam na carteira de projetos

Conforme informado pelo Banco Europeu de Investimento, o vice-presidente Marek Mora visita Astana em 7 e 8 de outubro de 2026 para aprofundar a cooperação com o Cazaquistão e aproximar investimentos prioritários do financiamento. As reuniões abrangem transportes, energia, água, conectividade digital e indústria sustentável, e incluem autoridades da administração presidencial, dos ministérios dos Transportes e das Finanças, vice-ministros setoriais, QazAvtoZhol, Kazakhstan Temir Zholy, Baiterek, o Banco de Desenvolvimento do Cazaquistão, DAMU e a Delegação da União Europeia.

O programa conecta políticas, execução de projetos e financiamento, com discussões centradas no fortalecimento do papel do Cazaquistão nas conexões regionais entre a Ásia Central e a Europa. A missão segue o discurso sobre o Estado da União de 2026 da presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, que anuncia uma nova iniciativa de conectividade internacional para o Corredor Médio por meio do Global Gateway.

Segundo esse plano, a União Europeia pretende mobilizar até EUR 12 bilhões em investimentos públicos e privados, diversificar rotas de transporte, triplicar os fluxos comerciais e reduzir significativamente os tempos de trânsito de cargas até 2030. O BEI afirma que sua carteira na Ásia Central está se aproximando de EUR 3 bilhões, após abrir uma representação regional em Tashkent, em junho de 2026, para trabalhar mais de perto com parceiros e projetos em toda a região.

Projetos de transporte, energia e digital ampliam o impacto regional

O Cazaquistão é um dos principais parceiros do BEI na Ásia Central. Em junho de 2026, o banco assina um empréstimo-quadro de EUR 150 milhões com a operadora rodoviária QazAvtoZhol para reabilitar estradas estratégicas ao longo do Corredor de Transporte Transcaspiano, abrangendo cerca de 1.370 quilômetros no centro e sul do Cazaquistão, incluindo conexões com países vizinhos da Ásia Central.

Espera-se que o investimento melhore a segurança rodoviária e a resiliência climática, reduza os tempos de viagem e apoie o deslocamento de pessoas e mercadorias. Ele sucede um empréstimo-quadro EIB Global de EUR 200 milhões com o Banco de Desenvolvimento do Cazaquistão para investimentos em transporte sustentável e energia renovável.

As conversas em Astana também abordam condições mais amplas que afetam o valor econômico do corredor, incluindo procedimentos de fronteira, hubs logísticos, conexões ferrovia-rodovia e competitividade dos serviços. O banco afirma que essas medidas podem ajudar o Cazaquistão a desenvolver serviços de logística, manufatura e comércio em torno de uma infraestrutura mais robusta.

Na área de energia, as discussões abrangem modernização da infraestrutura, segurança energética, geração renovável, cooperação regional e possível suporte técnico do BEI. Uma reunião separada com o vice-ministro de Recursos Hídricos e Irrigação, Arsen Zhakanbayev, examina o setor de água e a potencial cooperação, enquanto o banco também permanece envolvido em iniciativas regionais, incluindo o projeto hidrelétrico Kambarata-1, sujeito ao desenvolvimento do projeto, à due diligence e aos acordos necessários entre os países participantes.

Em conectividade digital, a EIB Global e a Comissão Europeia estão fornecendo um pacote de quase EUR 60 milhões com a SES para expandir a banda larga via satélite para cerca de 1.600 vilarejos rurais no Cazaquistão, Quirguistão, Tajiquistão e Uzbequistão. A iniciativa visa conectar cerca de três milhões de pessoas à educação, à saúde e a oportunidades econômicas.

O BEI também está explorando oportunidades de financiamento com empresas cazaques de mineração e processamento para apoiar cadeias de valor responsáveis de matérias-primas críticas. O objetivo declarado é melhorar a resiliência do abastecimento para a Europa, ao mesmo tempo que aumenta o processamento local, o acesso à tecnologia e o emprego qualificado no Cazaquistão, com quaisquer operações permanecendo sujeitas aos padrões ambientais, sociais e de contratação pública do banco.

Negociações sobre a política automotiva da UE entre França e Alemanha estão convergindo para um compromisso que flexibilizaria partes da eliminação gradual dos motores a combustão pelo bloco, ao mesmo tempo que endureceria as condições de “Fabricado na Europa” para subsídios e compras públicas. Nossa cobertura anterior observou que esses incentivos de conteúdo local estão sendo defendidos por grandes montadoras e podem remodelar decisões de investimento e fluxos comerciais, especialmente porque a UE também avalia medidas que afetam as importações de veículos da China.

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